29061 ZIL: المواصفات والمميزات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

النتائج السيئة لاختبارات بدء تشغيل المحرك في درجات حرارة محيطة منخفضة ، واستقرار ضعيف عند إجراء المناورات ، وتعرض الطاقم للتأثيرات الخارجية ، وتصميم المقصورة المفتوحة - هذه هي العيوب الرئيسية والمهمة جدًا لسابق اوجير 29061 ZIL - موديل 2906. تم التعرف عليها بعد عدد كبير من الاختبارات المختلفة. أخضع المصممون السيارة لجميع أنواع الأحمال والاختبارات. ساهمت الاختبارات غير الناجحة في تطوير ZIL 29061 (مركبة لجميع التضاريس). كانت العينة المحسنة كبيرة. جعل هذا من الممكن تثبيت زوج من المحركات القوية وزيادة الاستقرار. تم تطوير الزلاجات القابلة للإزالة لإمكانيات النقل.

ميزات التصميم

زاد الطول بمتر واحد على عكس النموذج السابق. كانت المقصورة في المقدمة ، وكان كل من أفراد الطاقم موجودين هناك ، وكذلك أماكن راقد. تم توفير مقصورة للمحركات في الخلف ، والتي تحتوي على المحركات. تضمن الإرسال ، الذي كان يحتوي على مثقب ZIL 29061 ، عددًا كبيرًا من المكونات:

• 2قوابض قرص واحد ؛

• 2 علب تروس ميكانيكية رباعية السرعات ؛

• 2 علبة تروس محفز ؛

• 2 تروس عكسية إضافية ؛• ترس كاردان.

إدارة

تم التنشيط المتزامن لعلبة تروس عن طريق تحريك الرافعة الموجودة على يمين مقعد السائق. كان صندوق التروس ، الذي يدرك إمكانية الترس العكسي ، إضافيًا وكان يُطلق عليه كوكبي. العتاد الأول - تم تثبيت الرافعة ، التي كانت موجودة على الجانب الأيسر من السائق ، للأمام. الثاني - هذا العنصر يعود. تم تشغيل الرافعة المنقولة إلى وضع PX على الحركة الأمامية. عند النقل إلى ZX ، كان العكس ممكنًا. الخيار "H" يتوافق مع الوضع المحايد. تصنع البراغي على شكل براميل فارغة من الداخل بنهايات مخروطية الشكل. في صناعة سبائك الألومنيوم المستعملة للقاع والفولاذ المقاوم للصدأ للأعلى. ساهمت المعادن المختلفة في زيادة مقاومة التآكل. تم حماية خط اللحام. زاد هذا التصميم من عمر الخدمة ثلاثين مرة. للتنقل عبر الماء ، تم إغلاق المثاقب المثبتة على طراز ZIL 29061 وتقسيمها إلى أربعة أقسام. كانت المقاعد موجودة في غرفة القيادة. كانت في علبة محكمة الغلق ضد الماء. خلف مقعد السائق كانت توجد أماكن للركاب ونقالة. كان هناك أيضا جهاز تدفئة. كانت خزانات الوقود موجودة في العمق. من عيوب النموذج السابق هو ضعف تشغيل المحرك عند درجات حرارة منخفضة ، في هذا الإصدار يتم تصحيح هذا العيب من خلال التواجدبدء سخان.

تم اختباره

وزن الموديل 29061 ZIL 1690 كيلو جرام. وزن السيارة فارغة - 1855 كجم. الوزن مع الطاقم - 2250 كجم. يمكن الطفو والصعود إلى الشاطئ بزاوية 23 درجة ، ودخول الماء عند منحدر يزيد عن 23. في مرحلة التروس الثالثة في علبة التروس الرئيسية والثانية في علبة التروس الإضافية ، تكون قوة الدفع 760 تم تطوير كيلوغرامات. عند التحرك عبر المياه الضحلة الصافية بطاقم مكون من شخصين ، تم تطوير سرعة قصوى تبلغ 14.9 كيلومترًا في الساعة. كان استهلاك الوقود في هذه الحالة 25.4 لترًا في الساعة. مع طاقم مكون من أربعة أفراد ، وصلت السرعة إلى 11.3 كيلومترًا في الساعة. عند القيادة عبر الرمال المتحركة ، كان هذا الرقم 6.1 كم / ساعة. عند التحرك جانبًا على الرمال الرطبة بسرعة نصف كيلومتر في الساعة ، فإن مثقاب 29061 ZIL قادر على التحرك بأي مسافة تقريبًا. على الأسطح الجافة ، كانت المنعطفات ممكنة في أي اتجاه.

بارد

تم أيضًا اجتياز اختبارات درجات الحرارة المنخفضة بنجاح. في السهول الثلجية ، كان البريمة في حالة عمل لمدة 128 ساعة. سخنت المحركات وبدأت لمدة ثمانية وعشرين دقيقة عند درجة حرارة حوالي -41 درجة مئوية. عند هذا المؤشر ، تضاعف ، تم قضاء 19 دقيقة. البريمة قادرة على التحرك فقط في التروس الأولى في كلا علبتي التروس. مع عدم وجود درجات حرارة منخفضة للغاية ومتوسط عمق الثلوج ، مع طاقم مكون من أربعة أفراد ، وصلت السيارة الصالحة لجميع التضاريس إلى سرعة 25.4 كيلومترًا في الساعة على جزء من 200 متر.

تحسينات

لتحديث ZIL ، تقرر تثبيت محركات أكثر قوة. كما تم إعادة تصميم ناقل الحركة الميكانيكي للسيارة. تم تركيب سخان محسن بنظام تسخين جديد يحتوي على مضخة مياه كهربائية. كما تم استخدام مواد استهلاكية عالية الجودة ، مثل زيت ASZp-6. أظهرت الأنظمة التي تمت ترقيتها نتائج عالية وموثوقية. عملت عناصر التسخين بسرعة أكبر ، وكان الوقت اللازم لرفع درجة حرارة المحرك إلى المستوى الأمثل حوالي 12 دقيقة عند -40 درجة مئوية ، نظرًا لصفاتها ، لا تزال مركبات الثلج والمستنقعات غير قديمة ومفيدة في عمليات الإنقاذ. إنها أيضًا مركبات رائعة للطرق الوعرة. ZIL 29061 هو أحد الممثلين الجديرين لهذا النوع من المركبات.