على أي سيارات الجسم المجلفن: القائمة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:58

الرطوبة هي أحد أسوأ أعداء السيارة. إنه قادر على اختراق الطلاء الموجود على الجسم ، ونتيجة لذلك يبدأ المعدن في التعفن. هذه العملية تسمى التآكل. هناك طرق مختلفة للتعامل مع تآكل السيارات ، وإحدى هذه الطرق هي الجلفنة. الحقيقة هي أن الجسم المجلفن يمنع تغلغل الرطوبة لفترة طويلة ، ولكن عاجلاً أم آجلاً حتى هذه السيارات تتعفن. لنرى أي السيارات لديها جسم مجلفن ، ما هي طرق الجلفنة.

لنبدأ بحقيقة أن هذه الخاصية لا يمكن أن تضمن الحماية الكاملة ضد تعفن السيارة. تقوم بعض الشركات المصنعة (الأوروبية واليابانية والكورية والأمريكية) بالفعل بإنتاج السيارات في أجسام مجلفنة بالكامل ، بينما يقوم البعض الآخر بتعبئة بعض الأجزاء جزئيًا. بطبيعة الحال ، سوف تتأثر الجودة.

لفهم كيف تسير الأمور مع السيارات المجلفنة ، يجب أولاً فهم الطرق الثلاث المعروفة لجلفنة الجسم.

جلفنة حرارية

الأكثريتم استخدام طريقة موثوقة وفعالة من قبل مجموعة VW. نحن نتحدث عن الجلفنة الحرارية. هذه الطريقة للتحكم في التآكل باهظة الثمن لكنها فعالة. بسببه ، تضيف السيارة إلى السعر بشكل كبير ، لكن النتيجة تستحق العناء. سيتم مناقشة المزيد من التفاصيل حول هذه الطريقة أدناه.

طلاء الزنك المجلفن

يمكن استخدام الجلفنة المجلفنة في أعمال الهيكل الكاملة ، وكذلك للعناصر الفردية. هذه تقنية أبسط لحماية المناطق الضعيفة من الجسم. في كثير من الأحيان ، يتعرض الجزء السفلي من السيارة والعتبات والأقواس لجلفنة الجلفنة - وهي الأماكن الأكثر عرضة للتآكل. يتم تطبيق المعالجة الجزئية المضادة للتآكل على السيارات الرخيصة التي تباع بكميات كبيرة.

الجلفنة الباردة

الطريقة الأخيرة هي الجلفنة على البارد. تشبه هذه الطريقة الطريقة السابقة في التكنولوجيا ، لكن هذه الطريقة أبسط وأرخص. يمكن لبعض مالكي السيارات معالجة أجزاء الجسم بهذه الطريقة في مرآبهم. لا تحتاج السيارة إلى الغمر في محلول خاص يحتوي على الزنك لهذا الغرض. يتم تطبيق المحلول نفسه على الجسم باستخدام قطب كهربائي متصل بالطرف الموجب (جسم السيارة متصل بالطرف السالب). تقدم بعض خدمات السيارات خدمة لمعالجة عناصر هيكل السيارة ، ومع ذلك ، لن تعمل المعالجة الكاملة بهذه الطريقة. نظرًا لأن مصنعي السيارات لا يستخدمون هذه الطريقة ، فلا يستحق وصفها بالتفصيل.

ما هي السيارات المجلفنة بالحرارة؟

من المستحيل سرد الكلالسيارات المنتجة بأجسام مجلفنة. هناك الكثير منهم ، ويتم تحديث القائمة باستمرار. كحد أدنى ، جميع سيارات العلامات التجارية أودي وفولكس فاجن بعد عام 2000 لها أجسام مجلفنة بالكامل. أيضًا ، ماركات السيارات التالية لها طلاء مضاد للتآكل مطبق باستخدام المعالجة الحرارية:

1. بورش 911
2. "فورد اسكورت".
3. "فورد سييرا" ؛
4. "أوبل أسترا" و "فيكترا" (بعد 1998).
5. فولفو 240 وما فوق.
6. "شيفروليه لاكيتي".

آلات طلاء الزنك

السيارات التي تم جلفنتها:

1. "هوندا". موديلات أكورد ، سي آر في ، أسطورة ، بايلوت.
2. كرايسلر.
3. "أودي" (كلها بعد الموديل الثمانين).
4. سكودا اوكتافيا
5. مرسيدس.

من الممكن سرد ماركات السيارات وموديلاتها لفترة طويلة جدًا ، لأن هناك العديد من الشركات المصنعة غير المعروفة أو غير المعروفة التي تصنع سيارات بأجسام مجلفنة. هناك رأي بين الخبراء بأن سيارات أودي لديها أفضل هيكل. ينتج القلق عن الجلفنة عن طريق الجلفنة ، وتغطية الجسم بالكامل بطبقة مقاومة للتآكل. ومع ذلك ، وفقًا للمراجعات ، من المعروف أن مثل هذه السيارات الرائعة المعروفة مثل بورش 911 أو فولكس فاجن باسات لها أجسام لا تتعفن منذ عقود. الشركات المصنعة الكورية كيا وهيوندايمصنوعة من أجسام مجلفنة. يمكن قول الشيء نفسه عن فولفو 240 والعديد من السيارات عالية الجودة الأخرى التي تم جلفنتها حرارياً.

بالنسبة للسيارات الصينية أو الروسية ، يتم تطبيق الطلاء المضاد للتآكل هنا أيضًا ، ولكن ليس على جميع الطرز. على سبيل المثال ، تتعفن آلات سلسلة Cherry CK و MK الصينية بسرعة كبيرة. في بعض الأحيان ، يخدع المصنعون المستهلك ببساطة ، ويمررون البرايمر العادي بمزيج من الزنك لجسم مجلفن.

للتلخيص على نطاق واسع ، فإن Audi و Volkswagen و BMW و Porsche هي الشركات المصنعة الرئيسية التي تنتج بشكل أساسي نماذج بأجسام مجلفنة بالكامل. بشكل عام ، إذا لم تكن هناك كلمة "كامل" في خصائص السيارة بالقرب من مصطلح "الجلفنة" ، فيمكننا افتراض وجود طلاء مضاد للتآكل في بعض أجزاء الجسم فقط. غالبًا ما نتحدث عن القاع والعتبة.

الآن تعرف أي السيارات لها جسم مجلفن ولكن على أي حال عند شراء سيارة تحتاج إلى توضيح هذه النقطة بالرجوع إلى المواصفات الفنية.

مميزات الجلفنة الحرارية

نظرًا لوجود طرق مختلفة للزنك ، فمن المنطقي شرح كيف تختلف عن بعضها البعض. كما ذكرنا سابقًا ، يتم استخدام المعالجة الحرارية فقط من قبل الشركات المصنعة الأوروبية الكبيرة. خلاصة القول هي أن جسم السيارة مغمور تمامًا في محلول خاص يحتوي على الزنك. بعد ذلك ، يتم تسخين التركيبة إلى درجة الحرارة المطلوبة ، نتيجة لذلكتلتصق جزيئات الزنك بالمعدن. يتكون غشاء رقيق على سطح المعدن لا يسمح بمرور الرطوبة ويمنع الأكسدة.

السيارات بهذه الأجسام تظهر أفضل النتائج في غرف الملح. تقدم بعض الشركات المصنعة عمومًا ضمانات كبيرة للجسم الذي تمت معالجته بهذه الطريقة. أحيانًا تصل فترة الضمان إلى 30 عامًا. الحد الأدنى لعمر الخدمة لهذه المركبات هو 15 عامًا على الأقل. أي خلال كل هذا الوقت ، لن يبدأ الجسم حتى في الصدأ.

لا يستطيع كل مصنع تحمل هذه التكنولوجيا. كما ذكرنا سابقًا ، تُستخدم هذه الطريقة في سيارات مجموعة فولكس فاجن: أودي ، بورش ، فولكس فاجن ، سيات.

أيضًا ، يمكن لبعض الشركات المصنعة الأخرى التباهي بأنها تصنع أجسامًا متشابهة. على وجه الخصوص ، فإن جسم Ford Escort مجلفن حراريًا. موديلات أوبل أسترا وفكترا الجديدة وشيفروليه لاسيتي ليست استثناء.

كل هذه السيارات أغلى من نظيراتها بسبب التكلفة العالية لتطبيق تقنية المعالجة المضادة للتآكل.

كيف يتم طلاء الزنك؟

هذه الطريقة أبسط وأكثر إيجازًا ، لكنها أقل فعالية. ومع ذلك ، لا يزال صانعو السيارات يقدمون ضمانات طويلة الأجل للسيارات المعالجة بهذه الطريقة.

عملية الطلاء الكهربائي للطبقة المقاومة للتآكل أبسط:

1. جسم السيارة أو أي جزء منه مغمور في حاوية تحتويمحلول الزنك الحمضي.
2. الطرف السالب من مصدر الطاقة متصل بالجسم.
3. السعة نفسها متصلة بالطرف الموجب.

مع هذا التوصيل ، يتم إجراء التحليل الكهربائي في الخزان. نتيجة لهذه العملية ، تذوب جزيئات الزنك وتلتصق بجسم السيارة. يشكل هذا طبقة واقية تمنع أيضًا عملية الأكسدة وصد الرطوبة. هذه الطريقة أسهل وأرخص. لذلك ، فإن الآلات المجلفنة هي أيضًا ميسورة التكلفة. ومع ذلك ، فإن كفاءة وعمر خدمة هذا الطلاء أقل. سيقاوم الجسم بطبقة مقاومة للتآكل مطبقة حرارياً الرطوبة لفترة أطول.

بي ام دبليو ومرسيدس هما الرائدان بين صانعي السيارات الذين قاموا بطلاء سياراتهم بالكهرباء.

مجلفن جزئي

العديد من الشركات المصنعة تستخدم الجلفنة الجزئية فقط ، وتمريرها على أنها ممتلئة. هذا ينطبق بشكل أساسي على العلامات التجارية الصينية والروسية ، وكذلك بعض الشركات المصنعة الكورية. على سبيل المثال ، "لادا جرانتا" و "لادا كالينا" مجلفن جزئيًا. أجسام هذه السيارات مغطاة بطبقة واقية مضادة للتآكل بنسبة 40٪ ، لكن هذا ليس سيئًا أيضًا. هنا ، يتم التعامل مع عتبات وأسفل السيارة بمركب مضاد للتآكل. في هذه الحالة ، نتحدث عن جلفنة من جانب واحد. الجانب الثاني (من الداخل) مطلي ومجهز بالطرق التقليدية.

يتيح هذا الأسلوب للمصنعين توفير المال وإنتاج السياراتفئة الميزانية ، مصممة للمشتري الشامل. لكن هذا لا يمنع الإعلانات التجارية من الحديث عن العلاج المضاد للتآكل ، لأنه يحدث بالفعل.

الخلاصة

السيارة ذات الجسم المجلفن ليست بدعة. تقنيات تطبيق الطلاءات المضادة للتآكل معروفة منذ فترة طويلة. لكن لا تلتفت إلى التصريحات الصاخبة للمصنعين. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على فترة الضمان التي تعطيها المخاوف للهيئات المصنعة.