الجيل السادس من نيسان باترول SUV: سيارات الدفع الرباعي ليس لها مكان هنا

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14

لأول مرة ، وُلدت سيارة نيسان باترول الرياضية متعددة الاستخدامات اليابانية عام 1951. في ذلك الوقت ، تم إنشاء هذه السيارة لتلبية احتياجات الجيش وتشبه في مظهرها جيب Willys. تم إطلاق سراح الأجيال القادمة بفاصل زمني كبير. تدريجيا ، بدأ إنتاج سيارة نيسان باترول ليس للأغراض العسكرية ، ولكن للمدنيين. لذلك ، حدثت تحديثات مهمة في 1960 و 1980 و 1988 و 1998. بعد ست سنوات ، دخل الجيل السادس من سيارات الدفع الرباعي الأسطورية السوق العالمية. هذا النموذج لم يفقد شعبيته حتى بعد إزالته من الإنتاج الضخم

تصميم

كما تؤكد تقييمات السائق ، فإن Nissan Patrol-6 هي سيارة ذكورية بحتة لها ميزاتها وشخصيتها الخاصة. وبالفعل ، فإن أشكالها وخطوطها ليست على الإطلاق كما يحلو لها الآن - فهي خشنة وضخمة ووعرة حقًا.في الخارج ، تحتوي السيارة على حد أدنى من الأجزاء غير الضرورية. مصابيح أمامية كبيرة مستطيلة الشكل ، واقي من الصدمات مزود بمصابيح ضباب مدمجة ، وشبكة مشع ذات علامة تجارية تحمل شعار شركة ضخم. تضفي أقواس العجلات والعتبات العضلية مزيدًا من الذكورة على مظهر نيسان باترول 6.

داخلي

للداخل أيضًا خصائصه الخاصة. لقد اعتدنا اليوم على مقارنة نيسان باترول بنوع من الكروس أوفر الفخم ، ولكن مع الجيل السادس ، فإن الوضع مختلف تمامًا. في المقصورة ، كل شيء بسيط للغاية وواضح قدر الإمكان للسائق ، يوجد حد أدنى من الأنظمة الإلكترونية و "الصفارات". حتى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة مفقود. في الداخل ، تم تصميم السيارة ببساطة للتغلب على المسارات الطويلة على الطرق الوعرة والعقبات الخطيرة. جلبت إعادة التصميم في عام 2004 العديد من التغييرات داخل المقصورة.

تغيرت بنية اللوحة الأمامية ، وأصبح تصميم الألوان أكثر اتساعًا ، وأصبحت مواد التشطيب ذات جودة أفضل. بالمناسبة ، يلاحظ العديد من السائقين وجود مساحة خالية كبيرة بين المقاعد. بشكل عام ، تستحق سيارة نيسان باترول الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ ارتفاعها 5 أمتار اهتمام المشجعين الحقيقيين لمسارات الطرق الوعرة (ومع ذلك فهي ليست لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة دفع رباعي براقة مع مجموعة كبيرة من الأنظمة الإلكترونية و "الأدوات" بنصف تكلفة السيارة الجيب نفسها).

المواصفات

السيارة مزودة بمحركين. من بين هؤلاء ، البنزين هو محرك 245 حصان مع إزاحة 4.8 لتر. هذه الوحدة قادرة على تسريع السيارة بحد أقصى 190 كيلومترًا في الساعة.توربوديزل بحجمه 3.0 لتر يطور قوة 160 حصان. يتم تزويد هذه الوحدة إما بأربع نطاقات "أوتوماتيكي" أو "ميكانيكي" بخمس سرعات.

عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود ، فإن سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي ليست بأي حال من الأحوال المركز الأول من حيث الاقتصاد. مثل سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، يبلغ استهلاك نيسان باترول للوقود في المدينة حوالي 25 لترًا لكل 100 كيلومتر. على الطريق السريع ، تكون السيارة أكثر اقتصادا - خمسة عشر لترًا لكل "مائة". أما بالنسبة للديزل التوربيني ، فهو استثناء للقاعدة ، لأنه محرك لا يمتص أكثر من 9 لترات في وضع الضواحي و 14 لترًا في وضع المدينة. لذلك ، فإن محرك البنزين أقل شعبية من محرك الديزل.