2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53
في نهاية القرن XΙX ، وضع المهندسون الموهوبون من ألمانيا ، كارل بنز وغوتليب ديملر ، الذين لم يكونوا يعرفون في البداية بوجود بعضهم البعض ، الأساس لصناعة السيارات المستقبلية في ورش عملهم. كان بنز أول من أطلق نموذجًا أوليًا للسيارة المستقبلية ، وكانت دايملر أول من قدم محركًا وظيفيًا لصناعة السيارات الناشئة.
العباقرة لم يولدوا
الخباز وعالم الكروم الوراثي يوهانس دايملر من ألمانيا شورندورف ، رأى في ابنه جوتليب ، المولود في 17 مارس 1834 ، الخليفة المستقبلي للشركة العائلية أو موظف البلدية. لكن القدر قرر خلاف ذلك. منذ سنوات الدراسة ، كان الصبي مفتونًا بالتكنولوجيا والعلوم الدقيقة. استسلامًا لرغبات ابنه ، في نهاية المدرسة الابتدائية ، أعطاه والده كمتدرب لصانع السلاح Reitel. في سن السابعة عشرة ، كان جوتليب دايملر قد أتقن تخصص صانع السلاح. في عام 1853 ، بناءً على توصية من مواطنه والشخصية العامة F. Steinbeis ، تم تعيين شاب للعمل في ورش مصنع لإصلاح السكك الحديدية في ستراسبورغ (فرنسا) ، حيث اكتسب خبرة الإنتاج اللازمة لمواصلة تعليمه. في عام 1957 ، التحق جوتليب دايملر بمعهد شتوتغارت للفنون التطبيقية.بعد ذلك بعامين ، حصل على شهادة في الهندسة ، لكنه ، حسب قوله ، استمر في الدراسة طوال حياته.
إلى مرتفعات الهندسة
واصل الاختصاصي الشاب مسيرته المهنية في نفس مؤسسة ستراسبورغ. أصبح Gottlieb Daimler مقتنعًا أكثر فأكثر كل يوم بأن البديل للمحركات البخارية الضخمة والمعدنية المكثفة يجب أن يكون محركًا أخف وزنًا وأكثر ملاءمة للعمل. بحثًا عن أشخاص متشابهين في التفكير ، قام المهندس الألماني بتغيير العديد من الشركات في فرنسا وإنجلترا. في عام 1863 ، عاد دايملر إلى وطنه بعد إثراءه بالخبرة الأوروبية المتقدمة. في مصنع الآلات الزراعية في ريوتلنجن ، بدأ رسامًا ، وبعد عام أصبح المدير الفني. لكن المعلم الرئيسي المشؤوم في هذه الفترة كان التعارف مع الميكانيكي الموهوب فيلهلم مايباخ ، الذي أصبح صديقًا حقيقيًا وحليفًا مدى الحياة.
العمل في Deutze
في عام 1872 ، كان مخترع محرك الاحتراق الداخلي ، نيكولاس أوتو ، وشريكه المالي ، يوجين لايجن ، يبحثون عن مهندس مختص وجريء لـ "مصنع محرك الغاز في دويتز" ، القادر على الإنتاج بكميات كبيرة محركات صناعية. وقع اختيارهم على شركة Daimler ، وكما أظهر الوقت ، كان صحيحًا تمامًا. جلب المدير الفني الجديد معه مجموعة من العمال ذوي المهارات العالية ومايباخ ، الذي ترأس مكتب التصميم. على الرغم من النجاح التجاري للمشروع ، اقتنع الزملاء أخيرًا أن محرك الغاز الثابت لم يكن كذلكله مستقبل: بأبعاد ثلاثة أمتار ، اقتصرت الطاقة القصوى النظرية على 3-4 لترات. الصورة
في الطريق الى الحلم
اختراعات جوتليب دايملر وويلهلم مايباخ لم تلقى صدى لدى قادة دويتز ، وفي عام 1872 ، نظم الأشخاص ذوو التفكير المماثل مشروعهم الخاص ، حيث كان الأول هو القائد ، وكان مايباخ مهندس التصميم.
على أراضي العقار الذي تم شراؤه بالقرب من شتوتغارت ، أقام الشركاء ورش عمل ، حيث توصلوا إلى التعامل مع إنشاء محرك جديد. كان النموذج الأولي الأول ، الذي يعمل بالبنزين ، عبارة عن محرك عالي السرعة (يصل إلى 900 دورة في الدقيقة ، وهو ليس سيئًا في ذلك الوقت) محرك أحادي الأسطوانة مع اشتعال متوهج ومكربن تبخيري بسيط. كان مزيد من العمل للمخترعين لتقليل الوحدة. تم تطوير نظام تبريد مائي وإنشاء علبة مرافق محكمة الغلق. في عام 1885 ، حصل Gottlieb Daimler على براءة اختراع لاستخدام محرك احتراق داخلي حديث في النقل.
أول قاطرة ودراجة نارية وسيارة
في نفس العام ، تم تركيب محركات جديدة في قاطرة تخدم جوانب المصنع في مصنع أوتو دويتز وفي سيارة ركاب على سكة حديد كيرشهايم. بعد ذلك ، قدم المخترعون نموذجًا أوليًا لدراجة نارية حديثة - دراجة خشبية بمحرك تصل سرعتها إلى 12 كم / ساعة.
في العام التالي ، تم تثبيت محرك محسنأول سيارة لجوتليب دايملر. "عربة النقل" ، الحاصلة على براءة اختراع في عام 1986 ، صنعت في هامبورغ وتم تجميعها في ورش شتوتغارت. تم تجميع المحرك والمقود في مصنع Esslingen تحت إشراف Maybach. كان ناقل الحركة عبارة عن محرك بالحزام. السرعة المحققة البالغة 16 كم / ساعة تعتبر نتيجة جيدة للعينة الأولى.
البحث عن شركاء تجاريين
بحلول عام 1888 ، تم إجراء تعديلات على محركات القوارب والمناطيد. المبادرات ومجالات تطبيق محركات الاحتراق الداخلي الجديدة التي أظهرها الشركاء لم تثير اهتمام رواد الأعمال لبعض الوقت. تم إنقاذ الموقف من خلال بيع محركات القوارب ، والتي تم شراؤها عن طيب خاطر من قبل أصحاب السفن الصغيرة.
العرض التجاري الأول جاء من فرنسا. بدأت شركة Peugeot و Panard و Levassor بتثبيت منتجات Daimler على سياراتهم ، ولكن لم يكن هناك دائمًا ما يكفي من المال لإنتاج محركات جديدة. أجبر هذا Gottlieb Daimler على جذب رجال الأعمال المحليين كمستثمرين وتنظيم شركة Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) المساهمة في عام 1890. لم تتطابق السياسة التي اتبعها الملاك الفعليون للشركة ، والتي تتلخص في إنشاء آليات ثابتة ، مع آراء دايملر ومايباخ ، لكن الأصدقاء عملوا بجد في تطوير محركات جديدة للنقل البري.
نجم سيرتفع …
نجمة ثلاثية الشعاع المشهورة عالميًا ، ترمز إلى استخدام محركاتها على الأرض وفي الماء وفيالجنة ، رسم دايملر على جدران منزله في عام 1880. تبين أن الرسم نبوي. أدى انتصار السيارات المجهزة بمحركات DMG في العديد من السباقات والسباقات إلى زيادة تدريجية في المبيعات. المكربن من نوع الرش الذي اخترعه مايباخ في عام 1893 ونظام الإشعال بالشرارة الذي طوره روبرت بوش حسّن بشكل كبير خصائص الجر والسرعة والقدرة على التحكم في محرك الاحتراق الداخلي.
تحولت السيارة من سلعة غريبة إلى وسيلة نقل ضرورية. كانت وحدة الطاقة Phoenix التي صممها Maybach بمثابة الأساس لإنتاج مجموعة كاملة من المحركات بقوة تصل إلى 9 حصان. مع. في عام 1899 ، تم تجهيز السيارات بالفعل بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 24 حصان.
أفضل أو لا شيء
توفي Gottlieb Daimler ، مؤسس ورئيس DMG ، عن عمر يناهز 66 عامًا ، في عام 1900. لم يعش حوالي عام قبل ظهور ماركة مرسيدس الأسطورية في مجموعة طرازات شركته ، والتي تميزت بها بداية تاريخ أشهر العلامات التجارية للسيارات في جميع أنحاء العالم واحترامها. منذ عام 1926 ، بعد الاندماج مع شركة Benz & Cie لشركة Karl Benz في اهتمام واحد ، تم إنتاج السيارات تحت العلامة التجارية Mercedes-Benz.
يمكن للمرء أن يجادل إلى ما لا نهاية حول من كان Gottlieb Daimler ، وما الذي اخترعه. من فعل المزيد من أجل تشكيل وتطوير شركة Daimler Benz AG وصناعة السيارات العالمية ككل. الوقت والنجاح المستحق لسيارات مرسيدس كانا مساويين للمؤسسةقدرة وتصميم Gottlieb Daimler ، وعدم القدرة على التململ وتعدد استخدامات Karl Benz ، العبقرية التقنية لـ Wilhelm Maybach.
