السيارات الأولى في العالم

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يحدث أن الاكتشافات العظيمة في التاريخ غالبًا ما يتم إجراؤها بواسطة سلسلة من الحوادث. كانت صدفة تافهة ظهور أول السيارات

حلمت العديد من العقول العظيمة لبناء "عربة ذاتية الدفع". حتى ليوناردو دافنشي عمل على رسومات السيارة الأولى. تم استخدام سياراته التي يقودها الربيع في المسيرات والمهرجانات الشعبية خلال عصر النهضة. أعاد العلماء في فلورنسا عام 2004 تصميم تصميم دافنشي وفقًا للرسومات والرسومات الباقية. هذا يثبت بوضوح أن السيارات الأولى يمكن أن تكون موجودة في عصر المخترع العظيم.

لكن الدافع الربيعي للإيطالي لم يوحي بالثقة في موثوقية الآلية. لم يتوقف العمل على إنشاء نماذج أكثر تقدمًا. والآن اكتشاف آخر هو اختراع الميكانيكي الروسي بولزونوف لآلة بخار أوتوماتيكية. الآلة بحد ذاتها لم تتحرك ، لكنها كانت قادرة على تحويل طاقة الوقود إلى طاقة حرارية ، والتي بدورها ساهمت في عملية التبخير في المرجل. ويمكن استخدام البخار حسب الرغبة. على أساس محرك Polzunov البخاري ، ابتكر المخترع الفرنسي N. Cugno محركًا ذاتي الدفععربة. تم استخدامها كوسيلة لنقل المدافع. يمكن للعربات المزودة بمحطة بخارية من حيث الوزن والحجم أن تنافس الشاحنات الحديثة. ما كان يستحق فقط وزن الوقود والماء الضروريين لحركته. مع مثل هذه الكتلة ، وصلت سرعة السيارة الأولى بالكاد إلى 4 كم / ساعة.

المحرك البخاري لا يطارد الأجانب فقط. عمل إيفان كوليبين ، المخترع المعروف الذي علم نفسه بنفسه ، أيضًا على إنشاء سيارة. كان تصميمه أكثر تعقيدًا من الناحية الفنية من تصميم الفرنسي. تحتوي عربة سكوتر Kulibino على محامل دوارة قللت بشكل كبير من معامل الاحتكاك ، وهي عبارة عن دولاب الموازنة سمح بزيادة سرعة العمود ، والفرامل ، وحتى نوع من علبة التروس. ومع ذلك ، فإن سيارات Kulibin الأولى لم تجد تطبيقًا عمليًا أيضًا.

لذلك كان تاريخ صناعة السيارات يدور حول المحرك البخاري ، إذا لم يبتكر غوتليب دايملر وكارل بنز محرك بنزين. بالطبع ، سيكون من غير العدل أن ننسب مجد اختراع محرك الاحتراق الداخلي إلى هذين الشخصين العظيمين. غير عادل تجاه 400 مؤلف مشارك آخرين ، من بينهم المهندس نيكولاس أوتو ، الذي حصل على براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي.

شكل ظهور محرك الاحتراق الداخلي نقطة تحول في تاريخ إنشاء المركبات ذاتية الدفع. الآن تخيل كارل بنز بدقة أكثر أو أقل أي سيارة يمكن أن تثبت نفسها بقوة في التاريخ. في عام 1886 ، سجل بنز براءة اختراعه الجديد - عربة ذاتية الدفع. كقوة دافعة فيهتم استخدام محرك البنزين. ومن المفارقات ، أن مصمم ألماني آخر ، Gottlieb Daimler ، أنشأ نفس الطاقم. في الوقت نفسه ، عمل المخترعان بشكل مستقل عن بعضهما البعض. على الرغم من حقيقة أن دايملر ابتكرت أول مكربن ودراجة نارية قبل عام ، إلا أن بنز هي التي حصلت على أمجاد مخترع السيارة.

كانت أولى سيارات كارل بنز عبارة عن عربات مزدوجة بثلاث عجلات. بدلاً من الخيول ، كان يقودها محرك بنزين مبرد بالماء. كان المحرك موجودًا في وضع أفقي فوق المحور الخلفي. تم نقل عزم الدوران إلى المحور من خلال سلسلتين ومحرك حزام واحد. لبدء تشغيل المحرك ، قام المصمم بتركيب بطارية كلفانية. على الرغم من حقيقة أن هيكل السيارة يتكون من أنابيب معدنية وكان هشًا للغاية ، وأن السرعة القصوى التي يمكن للسائق الاعتماد عليها لم تتجاوز 16 كم / ساعة ، كان هذا تقدمًا ملموسًا في تاريخ الهندسة الميكانيكية. كانت هذه الأطقم هي التي مكنت المصممين لاحقًا من إنشاء سيارات حديثة عالية السرعة.