ZIL 130 محرك قوي وموثوق

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14

محرك ZIL 130 ، ثماني أسطوانات ، بنزين ، احتراق داخلي. يتكون من كتلة من الحديد الزهر ، وثمانية أكمام مضغوطة مصنوعة من الحديد الزهر الرمادي الناعم ، ورأسان من الألمنيوم مع صمامات ، وعمود مرفقي من الصلب المطروق بثمانية كرنك وخمس دواليب محمل ، والتي تم تقويتها في المصنع حتى عمق 4. 6 مم ، مع مراعاة أبعاد الإصلاح الثلاثة لتقليل التجويف. جميع مجلات العمود المرفقي متصلة بقنوات تشحيم بالضغط.

يحمل الجزء الخلفي من العمود المرفقي دولاب الموازنة ، والذي يتم تثبيته على أربعة مسامير ويتصل مع بادئ الحركة. يتم إجراء التجويف الداخلي على شفة العمود المرفقي أسفل دولاب الموازنة للضغط في محمل عمود إدخال علبة التروس. بين شفة دولاب الموازنة وخد الذراع الثامن يوجد كتف مزدوج لختم الزيت لإغلاق نظام زيت المحرك. على الطرف الأمامي من العمود المرفقي ، تم تركيب ثلاث غسالات لعواكس الزيت ، وترس توقيت الصمام ، وغسالات منحرف الزيت الأمامية ، وبكرة الحزام ، والسقاطة. عند تثبيت العمود المرفقي في كتلة الأسطوانة ، خمسة أزواج من الرئيسيالبطانات ، السفلية تتناسب مع المقابس ويتم إنزال العمود المرفقي من الأعلى. بعد ذلك ، يتم تعبئة البطانات التبادلية في أغلفة المجلات الرئيسية ، وبعد ذلك يمكن تثبيت الأغطية في مكانها وتثبيتها بمسامير ملولبة. لا يمكن تجميع محرك ZIL 130 إلا يدويًا وأنيق ومدروس. يجب توصيل المكابس بقضبان التوصيل باستخدام دبابيس فولاذية يتم ضغطها في خدود المكبس بتداخل طفيف أثناء المرور عبر الجلبة البرونزية في رأس قضيب التوصيل. يتم إدخال حلقات التثبيت في المكبس على كلا الجانبين لتأمين الدبوس.

عند توصيل جميع المكابس الثمانية بقضبان التوصيل ، من الممكن إدخالها واحدة تلو الأخرى في الأسطوانات ووضع رأس قضيب التوصيل السفلي على الساعد ، بعد أن سبق وضع البطانة في كل من رأس قضيب التوصيل والغطاء. في المحركات ذات الثماني أسطوانات ، يتم تطبيق مبدأ إزاحة رؤوس قضبان التوصيل ، وينتمي محرك ZIL 130 إلى هذا النوع من المحركات ، لذلك يجب أن تكون حذرًا للغاية بشأن مخطط التجميع الإضافي. أدنى خطأ محفوف بكسر قضبان التوصيل عند بدء تشغيل المحرك. لتسهيل مرور المكابس ذات الحلقات المركبة في الأسطوانة ، من الضروري استخدام مغزل خاص يتغلب على مرونة حلقات الانضغاط ويجبرها على الدخول في الأسطوانة. تتطلب هذه العملية الانتباه لأن حلقة مكشطة الزيت السفلية مصنوعة من الحديد الزهر وهي هشة للغاية وقد تنكسر.

بعد أن تكون جميع المكابس في الأسطوانات ، ويتم تجميع رؤوس قضبان التوصيل السفلية على العمود المرفقي ، ويتم إحكام ربط البراغي وإغلاقها ، من الضروري تثبيت مضخة الزيت. تم تثبيتهالبراغي في الجزء السفلي من الكتلة. تم تركيب المضخة ويمكنك الآن تركيب علبة المحرك. هذه عملية حاسمة ، نظرًا لأن البليت مصنوع من الفولاذ المختوم وعند تثبيته في مكانه ، يجب وضع حشية من مادة ناعمة مثل الفلين. من بين جميع محركات مصنع YaMZ ، يعد محرك ZIL 130 هو الأكثر دقة من الناحية الهيكلية ، مما يعني أن تجميعه يتطلب اهتمامًا خاصًا. يجب إحكام ربط جميع المسامير الموجودة حول المحيط بالتساوي بحيث يتم ضغط حافة الحوض بإحكام في جميع النقاط. بعد مرور بعض الوقت ، من الضروري شد جميع البراغي مرة أخرى.

لذلك ، يتم تجميع الجزء السفلي بالكامل من المحرك ويجب أن تكون الخطوة التالية هي تثبيت آلية توزيع الغاز. نظرًا لأن هذه العملية مسئولة جدًا ، يجب أن يتم إجراؤها بواسطة فني مؤهل ، وبعد تجميع عمود الكامات ، وتركيب دافعات الصمام المتأرجح وشد البراغي ، سيتطلب تعديل الصمام. ولكن قبل ذلك ، تحتاج إلى تثبيت كلا رأسي الكتلة. إذا تم تجميع الرأس بالفعل بصمامات ، فإنه يجلس على حشية من الصلب الأسبستوس ، والتي يتم وضعها بحكمة على كتلة الأسطوانة. ثم يتم شد مسامير تثبيت الرأس وتشديدها بترتيب محدد بدقة ، وفقًا لمخطط التجميع. إن عزم تشديد البراغي له أيضًا قيمته الخاصة ويجب ألا يتجاوزها. لذلك ، يجب أن يتم الشد باستخدام مفتاح عزم الدوران. بعد التجميع وضبط الصمامات والتحقق من توقيت الصمام بالكامل ، يبقى تغطية المحرك بغلافين محكم الإغلاق مشدودان بإحكام إلى رؤوس الأسطوانات ، وإغلاق الصمامالآليات.

ZIL 130 ، المحرك الذي تم تجميعه بدون مخالفات ، يمكنه العمل لأكثر من عام بدون إصلاح. وإذا كانت لا تزال هناك حاجة إلى أحد ، فإن الخصائص التقنية لـ ZIL 130 تسمح باستخدام عدد من قطع الغيار الموحدة. البيانات العامة لمحرك السيارة تشمل: إزاحة الأسطوانة - 6 لترات ، نسبة الضغط 7.5 في مجموعة المكبس الجديدة ، قطر الأسطوانة 100 مم ، شوط الكباس 95 مم ، وزن المحرك 490 كجم ، القوة 150 حصان