Turbocharger KamAZ: الوصف والمواصفات والصور والتعليقات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يتم تحديد حل بعض مشاكل نقل البضائع من خلال القدرة المطورة. يتيح لك شاحن توربيني كاماز زيادة القدرة التشغيلية للسيارة ، ويبقى أحد أكثر الطرق فعالية ، على الرغم من جهود العلماء والمصممين في الترويج لأفكار جديدة محتملة. ضع في اعتبارك خصائص وميزات هذا الجهاز.

الوجهة

تتضمن العملية القياسية لمحرك الديزل تكوين خليط من الوقود والهواء في غرفة الاحتراق من حجم الهواء الذي يدخل "بقوته الذاتية" عند خفض المكبس. في هذه الحالة ، لا يحترق الوقود تمامًا ، بينما تُفقد الطاقة الكامنة ، ولا تقوم وحدة الطاقة بتطوير الطاقة التي يمكنها القيام بها. يتيح لك شاحن توربيني كاماز زيادة كمية الهواء التي تدخل غرفة الاحتراق بالقوة. هذا هو الحل الأبسط ولكنه الأكثر فاعلية للمشكلة.

الوحدة المعنية مضغوطة. نتيجة لذلك ، يحترق تكوين الوقود والهواء بشكل أفضل ، نتيجة تشبع الأكسجين. إذا أخذنا في الاعتبار بمزيد من التفصيل كيف تكون العملية "أفضل" ،يجب أن يكون مفهوما أن كمية وحدة من الوقود تعطي المزيد من الطاقة ، مما يزيد من قوة المحرك. كما تبين الممارسة ، يعطي شاحن توربيني كاماز -5490 زيادة في الطاقة تصل إلى 40٪. يشار إلى أن الزيادة في معدل القدرة لا تتطلب تغييرات هيكلية للمحرك.

الميزات

الاحتراق الأكثر نشاطًا وكثافة للوقود يقلل بشكل كبير من انبعاث غازات العادم السامة. يتم تقليل كمية الدخان أيضًا بسبب تقليل المنتجات الصلبة المتبقية (السخام). ببساطة ، يتم زيادة السلامة البيئية العامة للمحرك.

يؤدي تركيب شاحن توربيني على كاماز إلى زيادة استهلاك الوقود. ولكن ، بشكل عام ، تكون تكاليف الوقود للحصول على وحدة طاقة في مثل هذا المحرك أقل من نظيرتها التقليدية. وهذا يعني أن "المحرك" فائق الشحن "شره" ، ولكنه أقوى أيضًا. نتيجة لذلك ، فإن استخدام وحدة الطاقة مع التوربينات للحصول على طاقة معينة يكون أكثر ربحية من تحقيق نفس المؤشر في محرك الديزل التقليدي. يوجد أدناه رسم تخطيطي لضغط التوربينات الغازية.

1 - مبادل حراري ؛ 2 - المبرد لنظام التبريد ؛ 3 - مروحة 4 - المحرك 5 و 6 هما شواحن توربينية.

الجهاز

شاحن توربيني كاماز له تصميم بسيط. في الواقع ، يتفاعل عنصران في هذا الجهاز (ضاغط طرد مركزي وتوربين غازي). يتكون الجزء الأول من هذه الأجزاء

• هيكل عظمي على شكل حلزون ؛
• عجلات بشفرات ذات تكوين محدد ؛
• ثقوب يدخل من خلالها الهواء ويتدفقمن خلال ناشر إلى مشعب سحب المحرك.

التوربينات الغازية لها هيكل مشابه ، فقط بدلاً من الهواء ، يتم إدخال غازات العادم فيه ، والتي يتم تصريفها في نظام العادم.

ترتبط عجلات كلا العنصرين بجسم مركزي ، وينتقل عزم الدوران من خلال بكرة. لذلك فإن الطاقة اللازمة لتشغيل الوحدة تنتج من غازات العادم.

1 - تحمل ؛ 2 - جزء الشاشة ؛ 3 - الجسم 4 - ناشر 5 - حلقة الختم. 6 - الجوز 7 - عاكس الزيت 8 - عجلة الضاغط 9 - شاشة تصريف الزيت ؛ 10 - المثبط 11 - الهيكل العظمي للمحامل. 12 - السحابات 13 - محول 14 - حشية 15 - شاشة التوربينات 16 - عجلة 17 - الجسم 18 - الختم.

مبدأ العمل

في الشاحن التوربيني كاماز (Euro-1/2/3/4) ، يتم تغذية غازات العادم في التوربينات ، وتتفاعل مع شفرات العجلة ، وتنقل إمكاناتها الحركية إليها ، وتدويرها حتى 75 ألف دورة في الدقيقة. يقوم عنصر التوربين بتحويل عزم الدوران إلى ضاغط تناظري ، يأخذ الهواء الجوي ، ويقذفه بنشاط على الجدران ويسرعه إلى سرعة عالية. علاوة على ذلك ، تدخل الكتلة إلى جزء الناشر المتناقص ، حيث يتم ضغطها ، ويتم توفيرها تحت ضغط مشعب السحب ، ثم إلى غرف الاحتراق.

نظرًا لأن التوربين يعمل بثبات تحت ضغط عالٍ وضغط ميكانيكي ، فإن جسمه مصنوع من سبائك خاصة مقواة. يلزم تزييت المحامل بشكل جيد لضمان سرعات عالية للعجلات.يتم ضمان هذه الحالة عن طريق خطوط زيت متصلة بنظام تزييت المحرك.

يجدر التوضيح أن شاحنات كاماز مجهزة بمحركات من صفين على شكل V. بالنسبة لهم ، من المناسب استخدام زوج من ضواغط التوربينات (عنصر واحد لكل صف). يعتبر استخدام نموذجين صغيرين أكثر اقتصادا من استخدام وحدة كبيرة واحدة. توربينات الأجهزة المدروسة لها أبعاد صغيرة نسبيًا:

• أقطار المكره - لا تزيد عن 61 مم ؛
• أبعاد التوربينات والضاغط المماثلة - 220 مم ؛
• كتلة عنصر واحد في التجميع حوالي 7 كجم.

استخدام مثل هذه الوحدات المدمجة يجعل من الممكن زيادة معامل المحرك بشكل كبير.

أنواع وفئات

هناك أربع فئات من المحركات تتوافق مع المعايير البيئية في السوق الحديث. اعتمادًا على هذه المعلمات ، يتم تحديد نوع الضاغط وعلامته التجارية. هذه المعلومات موضحة في الجدول أدناه.

المحرك	فئة اليورو	نوع الضاغط
كاماز 740.10 و 7403	0	TKR7N-1
كاماز 740.11 و 740.13	1	TKR7، K27، CZ، شويتزر
شاحنات كاماز 740.31-240 / 740.51-320 / 740.30-260 / 740.50-360	2	تمت ترقية جميع العلامات التجارية المذكورة أعلاه إلى Euro 2
شاحنات كاماز 740.37-400 / 740.63-400 / 740.60-360 / 740.62-280 / 740.61-320	3	طرازات K27-TI و Swiss Schwitzer S2B

شاحن توربيني كاماز (يورو 4) مثبت على بعض تعديلات الشاحنات. يتفاعل حتى الآن فقط مع محرك Cummins ، ويختلف في التصميم والمعلمات عن نظرائه المحليين.

منتجون

يتم إنتاج الأجهزة المعنية بواسطة عدد محدود من الشركات المصنعة. من بينها:

1. تقوم شركة كاماز المساهمة بتصنيع إصدارات قياسية لمحركاتها بأسعار معقولة. في نطاق التعديل "Euro 0-2".
2. رابطة "Turbotechnika" (تقع في منطقة موسكو ، بروتفينو). تتخصص الشركة في إنتاج الشواحن التوربينية TKR KAMAZ من موديلات مختلفة.
3. شركة "Turboengineering". تقدم إصدارات من K27-TI ، معايير من "يورو 1" إلى "يورو 3".
4. تقدم جمعية BZA ، الواقعة في بيلاروسيا ، نظائرها لوحدات من النوع TKR7.
5. مصنع تشيكي في ستراكونيس. يتم عمل نسخ عالية الجودة من K-27 هنا ، وسعرها أعلى قليلاً من المنتجات المحلية.
6. الاهتمام الألماني بأنظمة Borg Warner Turbo تبيع ضواغط توربينية عالية الجودة تحت علامة Schwitzer التجارية.

بالنسبة لـ KamAZ ، يتم عرض جميع الوحدات في الإصدار الأيمن أو الأيسر. من المهم أخذ هذا في الاعتبار عند شراء المنتج ، لأن التركيب في الصف الآخر غير ممكن.

أعطال محتملة

لأن ملفالجهاز تحت ضغط كبير ، فليس من المستغرب أن ينكسر عاجلاً أم آجلاً. تشمل العيوب الشائعة:

1. إمدادات نفط غير كافية. يؤدي تشغيل المحامل الجافة إلى إزاحة العمود ، وهو أمر محفوف بتشوهات العجلة والفشل الكامل للوحدة بأكملها.
2. دخول الأجسام الغريبة في الهيكل. في هذه الحالة ، ستكون قطعة صغيرة أو نشارة من الصمام أو المكبس كافية لتكدس الدوار. في أغلب الأحيان ، يحدث هذا الخلل بسبب انتهاك قواعد التشغيل. حتى ضرب قطعة من القماش أو المطاط يتسبب في ثني شفرات العنصر.
3. تشوه وارتداء حشية شاحن توربيني كاماز. في هذه الحالة يجب استبدال العنصر المعيب

في أغلب الأحيان ، سبب الفشل هو نقص النفط. قد يحدث هذا حتى بعد توقف المحرك.

توصيات الإصلاح

هناك أسباب أخرى لفشل ضواغط التوربينات. في معظم الحالات ، يتم حل المشكلة بشكل جذري - عن طريق شراء نموذج جديد. على الرغم من أن الإصلاح سيكون أرخص ، إلا أن الوحدة المعاد بناؤها لن تدوم طويلاً ، الأمر الذي سيتطلب تكاليف إضافية.

إصلاح الجهاز معقد بسبب تعرض الجزء لأحمال كبيرة. لذلك ، فإن دقة الصائغ مطلوبة في معالجة وتركيب قطع الغيار. هذا يتطلب معدات وأدوات خاصة. يوصي الخبراء بشراء وحدة جديدة لأن سعرها في المتناول. إصلاح نظائرها باهظة الثمن فقط له ما يبرره جزئيًا.

التثبيت

فيما يلي توصيات لتركيب شاحن توربيني كاماز (يورو 2):

1. قم بتغيير الزيت وفلتر الهواء وفلتر الزيت أولاً.
2. من الضروري التأكد من إزالة جميع المقابس من الوحدة.
3. تنظيف شامل لجميع الأنابيب الواردة والصادرة.
4. تثبيت حشية جديدة.
5. اتبع عزم الربط الموصى به في وثائق الشركة المصنعة.
6. بعد بدء تشغيل المحرك ، تحقق من آلية التسرب ، قبل التحميل ، اترك المحرك في وضع الخمول لبضع دقائق.

تعليقات المستخدم

في ردودهم ، يشير الملاك إلى بساطة تصميم واستبدال ضاغط توربين كاماز. الوحدة المحددة متوفرة بأنواع مختلفة ، مما يجعل من الممكن اختيار الطراز المناسب ، اعتمادًا على نوع المحرك. تشمل العيوب ضعف قابلية الصيانة للتعديلات المحلية ، ولكن انخفاض مستويات الأسعار هذا العيب.