مضخة الحاقن: التصنيف والإصلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

في كل عام ، تتزايد متطلبات محرك الديزل من حيث القوة والود البيئي والاقتصاد. وفقط التكوين المثالي لمزيج قابل للاحتراق يمكن أن يلبي هذه المتطلبات. لذلك يجب أن يعمل نظام الحقن بالكامل بكفاءة ، حيث يوفر أفضل رش تحت ضغط مرتفع.

مثل هذا النظام الذي يجمع بين حاقن وقود ومضخة في وحدة واحدة هو حاقن مضخة. على غرار مضخة الحقن ، يقوم حاقن المضخة بحقن حجم معين من الخليط في الوقت المناسب. نظرًا لوجود حاقن مضخة واحد لكل أسطوانة من أسطوانات المحرك ، فلا توجد خطوط وقود لمضخة الحقن في مثل هذا النظام.

جهاز الحاقن كما يلي: توجد مضخات حاقن الديزل في رأس الأسطوانة. لقيادتها ، هناك 4 كاميرات خاصة على عمود الكامات. تنتقل القوة المؤثرة على غطاسات حاقن المضخة من خلال أذرع الروك. بفضل الملف الشخصي الخاصكاميرا محرك حاقن المضخة ، يرتفع الروك أولاً بشكل حاد ، ثم ينخفض بسلاسة.

في اللحظة التي يكون هناك ارتفاع حاد في الكرسي الهزاز ، يتم الضغط على المكبس لأسفل بسرعة كبيرة. لذلك ، يحدث ضغط مرتفع. عندما يبدأ الروك في الانخفاض ببطء ، يبدأ المكبس أيضًا في حركة صعودية بطيئة وثابتة. يسمح هذا التصميم للوقود بالتدفق إلى غرفة الضغط بسلاسة دون تكوين فقاعات هواء. يتم التحكم في وقت وفترة الحقن بواسطة صمام الملف اللولبي للتحكم في حاقن المضخة. للقيام بذلك ، يتم تطبيق الجهد عليه من خلال وحدة التحكم الإلكترونية. حتى مع وجود انحرافات صغيرة في إعدادات المصنع ، عند الرش ، هناك استهلاك مفرط للوقود ، يبدأ المحرك في "ضوضاء".

يمكن أن تكون فوهة مضخة الديزل من ثلاثة أنواع: كهرضغطية ، كهرومغناطيسية ، كهروهيدروليكية. مع صمام الملف اللولبي ، يتم تثبيت الفوهة على كل من محركات البنزين والديزل ولها جهاز بسيط: فوهة وصمام الملف اللولبي بإبرة رذاذ. يتم تثبيت الفوهة الكهروهيدروليكية فقط على محركات الديزل ، والتي تعمل غالبًا بنظام Comon Rail. تعتبر الكهروإجهادية الأكثر تطوراً لمحركات الديزل.

هذا الحاقن يعمل حتى 4 مرات أسرع من الحاقن الكهرومغناطيسي ويقوم بجرعات الوقود المحقون بأقصى دقة.

يجب إجراء إصلاح عن طريق الحقن عند ملاحظة ما يلياللافتات: زيادة استهلاك الوقود بشكل ملحوظ ، أو حدوث عطل عند الضغط على دواسة الوقود بسرعة ، أو تسرب الوقود أو ظهور فرقعة في نظام العادم. سرعة التباطؤ في السيارة غير مستقرة: إبرة مقياس سرعة الدوران "تقفز" باستمرار دون سبب. يتم فحص الحاقنات ، وكذلك إصلاحها ، على حوامل خاصة ، لذلك من الصعب إصلاحها بنفسك: ضبط الضغط أعلى بنسبة 10٪ فقط من الضغط الاسمي يتسبب في حدوث خلل في المحرك. وحتى إذا لم يكن تشغيل نظام الوقود مدعاة للقلق ، فإن تشخيص الحاقن هو عملية يوصى بتنفيذها بعد كل 60.000-70.000 كم من تشغيل السيارة.