رينو 19: أكثر من مائة تعديل على مر السنين

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

تمتلك شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات العشرات من موديلات الدرجة الأولى ، من السيارات المدمجة الصغيرة إلى سيارات الليموزين الكبيرة من الدرجة التنفيذية. تبرز بعض السيارات عن مجموعة الطرازات العامة نظرًا لخصائصها التقنية غير العادية ، فضلاً عن حصرية التصميم الخارجي. وتشمل هذه السيارات رينو 19 التي بدأ إنتاجها عام 1988.

أخذت الآلة على الفور مكانها في السوق الأوروبية بثقة في العديد من التعديلات. بادئ ذي بدء ، كان هذان هما هاتشباك ، خمسة أبواب بخمسة مقاعد وثلاثة أبواب بأربعة مقاعد. تبعهم عن كثب سيارة سيدان ذات خمسة أبواب وأربعة أبواب وأغلقوا هذه السلسلة النموذجية ببابين قابل للتحويل بصفين من المقاعد. تم إنتاج رينو 19 في عدة مصانع في فرنسا وتركيا وأمريكا اللاتينية. ركزت سياسة رينو في أوائل التسعينيات على المستهلك العام. كانت مهمة المديرية إنتاج كميات كبيرة من السيارات بهذه الجودة ،التي لا يمكن للمشتري أن يقاومها. وتم تنفيذ هذه المهمة بنجاح. كانت رينو 19 سيارة لا تشوبها شائبة ، سهلة القيادة ، بمستوى عالٍ من الراحة واقتصادية ورشيقة.

حاول البائعون إبقاء السعر ضمن التوافر الشامل. كان هذا ممكنًا بسبب التكلفة المنخفضة للوحدات الأساسية والتكوين غير المكلف نسبيًا للسيارة. مكنت الأسعار المنخفضة للمكونات والمكونات والتجمعات ، فضلاً عن التجميع غير المكلف في مصانع أمريكا اللاتينية ، من تعديل Renault 19 مرارًا وتكرارًا ، ونرى الصورة على الصفحة ، وتحسين التصميم وتحسين المؤشرات الرئيسية للهيكل والمحرك والإرسال. أصبحت السيارة هي المعيار في فئتها ، وأصبحت الخصائص التقنية زائدة عن الحاجة بالفعل ، عندما لم يعد من الممكن تحسين سيارة الطبقة الوسطى ، وصلت معاييرها إلى الحد الأقصى. ومع ذلك ، لا تزال مكاتب تصميم رينو تجد استخدام الهندسة العالية.

تم إنشاء نظام فريد لامتصاص الطوارئ للتغير الحركي للمحرك وكامل الكتلة المعدنية الموجودة في حجرة المحرك. في الشكل الجديد ، تم تركيب المحرك المزود بعلبة تروس على إطار ملف تعريف قناة خاص ، والذي تم ربطه بدوره بالأعضاء الجانبية للإطار الأساسي. في حادث تصادم وجها لوجه ، تلقى التصميم الضربة ، وتم إخماد القصور الذاتي ولم يعد المحرك يدخل مقصورة الركاب ، كما كان الحال مع السيارات التقليدية. وهكذا ، أصبحت رينو 19 السيارة الأكثر أمانًا في عصرها ، من الناحية المشروطة.بخلاف ذلك ، كانت السلامة السلبية للسيارة أيضًا على مستوى عالٍ إلى حد ما ، حيث كانت أربع وسائد هوائية للطوارئ تحمي السائق والراكب في المقعد الأمامي من الإصابة ، وكان المقعد الخلفي مجهزًا بأحزمة أمان فعالة بالقصور الذاتي يمكنها تحمل أي توتر.

إن عدد التعديلات التي أجرتها رينو 19 على مدار سنوات الإنتاج لا يُحصى بكل بساطة. لكن من المعروف بشكل موثوق أنه كان هناك أكثر من مائة منهم. كان أهم وأبرز تطور هو تعديل رينو 19 أوروبا ، الذي تم إنتاجه في مصنع للسيارات في تركيا. تم الاحتفاظ ببعض التعديلات على الشخصية الأساسية حتى نهاية الإنتاج في عام 1995 ، عندما حلت رينو ميجان محل رينو 19. على الناقلات الرئيسية ، توقف إنتاج Renault 19 ، لكن السيارة تم تجميعها في مصانع محيطية لمدة 7 سنوات أخرى ، حتى عام 2002.