2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00
سوق الميني فان الحديثة مشبعة للغاية بنماذج مختلفة من مختلف الشركات المصنعة. أي صانع سيارات لديه مجموعة واسعة من الطرز لا يترك هذا الجزء من السوق الاستهلاكية دون رقابة. لا تثير خطوط النماذج والتكوينات الذهن فحسب ، بل تجعلك أيضًا تفكر في كيفية تفكير العقل البشري في مثل هذه الابتكارات. ومع ذلك ، لا تنس أن هناك دائمًا من يسمون "بالرواد". في هذه الحالة ، نقصد النموذج الذي حدد وتيرة تطوير السيارات العائلية الحديثة - تويوتا إستيما.
بدأ كل شيء معه
تم بناء الميني فان Estima على منصة مستقبلية وكان بها محرك مركزي. كانت هذه السيارة هي التي ساعدت في وضع اتجاه جديد ووتيرة التطور في إنشاء سيارات من هذه الفئة. إجمالاً ، في الوقت الحالي ، تتكون الشاحنة الصغيرة من ثلاثة أجيال ، وآخرها لا يزال قيد الإنتاج.
في الاسم المألوف "Toyota-Lucida-Estima" تم إنتاجه ويستمر إنتاجهالسوق الياباني. بالنسبة للسوق الأمريكية والأوروبية ، تم إجراء تعديل مع عجلة القيادة على اليسار - تويوتا بريفيا.
تاريخ التطوير والإبداع
تم تصميم الجيل الأول من الميني فان في عام 1987 من قبل المصممين David Doyle و Tokyo Fukuichi. كان للسيارة منصة فريدة في ذلك الوقت وتصميم محرك وسطي. كما تصور المصممون ، كان المحرك المستقيم رباعي الأسطوانات موجودًا تقريبًا في وضع أفقي بزاوية 70 درجة ، مستلقياً على جانبه أسفل مقعدي السائق والراكب. كان الهدف الرئيسي للمطورين هو استخدام جميع أنواع الحلول التجريبية غير القياسية ، بحيث يمكن استخدامها في المستقبل في نماذج جديدة.
الجيل الأول
صدر أول Estima عام 1990. في وقت لاحق ، في عام 1992 ، ظهرت متغيرات Toyota-Estima-Emin و Lucida-Estima ، والتي اختلفت في هيكل ومعدات أقصر قليلاً. كان الابتكار الرئيسي في تلك اللحظة هو تركيب المحرك بزاوية معينة ، مما أعطى معنى عمليًا خاصًا للتصميم. بالطبع ، كان لهذا الترتيب عواقبه السلبية ، وهي صعوبة الوصول إلى المحرك. لكن بالنسبة للصيانة البسيطة ، مثل تغيير الشموع ، تم عمل فتحة خاصة أسفل مقعد الراكب في الصف الأمامي.
لإصلاح أكثر جدية ، تم تجهيز Toyota Estima بنظام SADS (نظام محرك ملحق إضافي). لقد تضمن حل تصميم غير عادي ، بفضل ضاغط تكييف الهواء والمولد والملحقات الأخرىيقع بعيدًا عن المحرك. تم استخدام عمود خاص مع بكرة لقيادة النظام.
المحرك
كما هو مذكور أعلاه ، كان التصميم ذو المحرك المتوسط حلاً غير عادي إلى حد ما ، لكنه سمح بتوزيع مثالي تقريبًا للوزن ، وبفضل ذلك تتمتع الميني فان بتحكم ممتاز. كان أحد عيوب طريقة تركيب محرك الاحتراق الداخلي هو صعوبة استبداله بوحدة أكثر قوة ، وبالتالي أكثر ضخامة. لجعل هذا ممكنًا ، كان على الميكانيكيين تغيير الجسم بشكل كبير.
نظرًا لحقيقة أن النموذج تم تسليمه إلى أجزاء مختلفة من العالم ، فقد تم تجهيز Toyota Estima ، التي يمكن رؤية صورتها في المواد المعروضة ، بأنواع مختلفة من المحركات وأنظمة القيادة. لذلك ، تم تجهيز النسخة الأمريكية فقط بمحركات البنزين المقترنة بالدفع على العجلات الأمامية. في اليابان ، كان من الممكن العثور على خيار بمحرك ديزل سعة 2.2 لتر ونظام دفع رباعي مع ناقل حركة All-Trac.
صالون وتصميم
كانت إحدى الإضافات الضخمة لسيارة Toyota Estima الصغيرة بلا شك الصالون ، الذي كان من المفترض أن يوفر الراحة لعائلة كبيرة في المواقف المختلفة التي يمكن أن تنشأ حتى أثناء الرحلات الطويلة. تم توفير خيارين للمقصورة: لسبعة وثمانية ركاب على التوالي. بغض النظر عن خيار المقعد الذي تم اختياره ، "بدا" السائق والراكب الأمامي في اتجاه السير ، ولكن تم قلب الصف الثاني من المقاعد في الاتجاه المعاكس.
إلى جانب هذا ، في الصف الأوسطتم فصل المقاعد عن بعضها البعض وتتكون من جزأين: لشخصين وراكب واحد. قدم هذا الترتيب لتغيير تكوين المساحة الخالية في مقصورة الركاب. كان من الممكن طي مقعد واحد وتحويل الجزء الداخلي من سيارة Toyota Estima ، التي تظهر صورتها أعلاه ، إلى منطقة لتناول الطعام بها منضدة "مأدبة". تضمن الصف الثالث من المقاعد كرسيين كاملين مع مساند للذراعين في الإصدار بتصميم داخلي من سبعة مقاعد. مع تصميم ثمانية مقاعد ، كان الصف الخلفي من المقاعد مطابقًا للصف الأوسط. في هذه الحالة على أي حال كان من الممكن طي جميع المقاعد والحصول على سرير لكامل المقصورة ، مع عدم ملامسة مساحة صندوق السيارة.
الجيل الثاني والثالث من تويوتا Estima استعراض
تم إنتاج الجيل الثاني من عام 2000 إلى عام 2006 ، وتم إنشاؤه على منصة طراز تويوتا كامري وحصل على جسم ممدود قليلاً. أتاح تغيير قاعدة الميني فان تغيير التصميم إلى محرك أمامي وجعل من الممكن تثبيت خط جديد من وحدات الطاقة. لذلك ، تشتمل التشكيلة على محرك V6 هجين سعة 3 لتر مع محرك كهربائي إضافي. يوجد أيضًا باب ثانٍ منزلق على الجانب الآخر من الجسم.
ظهر الجيل الثالث من سيارات Toyota-Estima في عام 2006 وما زال يتم إنتاجه ، بعد أن خضع بالفعل لترميمين للجسم. بالمقارنة مع الأجيال السابقة ، فإن الميني فان مجهزة حاليًا بمجموعة كبيرة من الوظائف ، وكما يلاحظ سائقي السيارات ، فإن المقصورة الداخلية أكثر راحة. كانت الابتكارات الرئيسية هي نظام المساعدة الحاسوبية لوقوف السيارات (العادي والمتوازي -يعتبر هذا أيضًا ميزة إضافية من قبل مالكيها) ، ونظام القيادة الهجين Synergy Drive ، بالإضافة إلى نظام تعليق مقاعد الصف الثاني مع وسائد قابلة للطي. بفضل منصة Camry-Highlander الموحدة ، تلقت السيارة أيضًا مجموعة جديدة من المحركات ، بقيادة 3.5 لتر V6.
تجدر الإشارة إلى أن Toyota Estima أصبحت رمزًا لسيارات الميني فان. كانت هذه السيارة هي التي حددت ولا تزال تحدد وتيرة تطوير السيارات العائلية الحديثة. على أراضي روسيا ، يتم بيع نظير ممتاز - Toyota Alphard ، والتي لن تكون أقل راحة وممتعة للرحلات العائلية في الإجازة وفي أي رحلات طويلة. وجميع وسائل الراحة التي توفرها السيارة تجعل أي رحلة لا تُنسى بكل بساطة.
موصى به:
"نيسان بريميرا" P12: الوصف والمواصفات والصور
الممثل الأخير ، الذي أغلق خط سيارات نيسان بريميرا متوسطة المدى ، هو طراز نيسان بريميرا P12. تشير مراجعات مالكي السيارات إلى أنه لا ينبغي أن تتوقع شيئًا خارقًا من السيارة. على مدى الأجيال الثلاثة ، لم تكن قادرة على إثبات مستوى عالٍ من الخصائص الديناميكية الهوائية والتقنية
ديزل ATV: الوصف والمواصفات والصور والتعليقات
نسبيًا مؤخرًا ، بدأ عشاق القيادة المتطرفة والرحلات السياحية في إبداء اهتمام كبير بالسيارات ذات الدفع الرباعي التي تعمل بالديزل. لا يشعر معظم سائقي السيارات بالحرج من حقيقة وجود عدد قليل جدًا من هذه النماذج في السوق ، وحتى وقت قريب لم يكن أحد يعلم بوجودها
سوزوكي TL1000R: الوصف والمواصفات والصور واستعراضات المالك
في عصرنا ، بدأ المزيد والمزيد من الناس في شراء دراجات نارية عالية السرعة. إنه مصمم للقيادة السريعة والشعور بالقيادة. في هذا الصدد ، زاد المعروض من هذه المركبات. هناك أصناف كافية في السوق اليوم لاختيار الخيار الأفضل. واحدة من الخيارات الشعبية هي دراجة نارية ماركة سوزوكي. لقد أثبتت نفسها من حيث الجودة والموثوقية
Jeep SRT8: الوصف والمواصفات والصور والاستعراضات
جيب شيروكي هي سيارة نادرة إلى حد ما في روسيا. وبشكل عام ، لا توجد السيارات الأمريكية غالبًا في اتساع بلادنا. يخشى معظمهم من شرائها بسبب نقص قطع الغيار وصيانتها باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتخذ الأمريكيون تدابير لجعل سياراتهم تستخدم وقودًا أقل. لذلك حدث ذلك مع جيب SRT8. ومع ذلك ، هذه ليست مجرد سيارة دفع رباعي ، ولكن تعديلها "المشحون". إنه نادر أيضًا ، لكن بمظهره بالتأكيد يلفت الأنظار ويتذكره لفترة طويلة
"فولجا" المضبوط: الوصف والصور والاستعراضات
سيارات الإنتاج المحلي في السنوات الأخيرة نادرة جدًا على الطرقات. حالة مماثلة مع "الفولجا": أصبح النموذج في الواقع أمرًا نادرًا ، مما أثر على الخدمة. على الرغم من ذلك ، يحاول العديد من سائقي السيارات تحسين السيارة من خلال إنشاء فولغا مضبوط بأيديهم
