سيارات روسية: سيارات ، شاحنات ، أغراض خاصة. صناعة السيارات الروسية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

عندما يتعلق الأمر بصناعة السيارات المحلية ، فإن أول ما يتبادر إلى الذهن هو نماذج مصنع فولغا للسيارات. السيارة الأكثر شهرة في عصرنا من AvtoVAZ هي Lada Kalina. يتم إنتاجه للتصدير والسوق المحلي. الفرق بين هذه التعديلات كبير ، لذلك لا فائدة من مقارنتها. من الناحية الفنية ، تتمتع السيارة بأداء جيد جدًا ، فقط لأنها مصممة للطرق الداخلية ، وهذا بالفعل يقول الكثير.

بدأ تطوير صناعة السيارات الروسية ، التي اشتهرت في العهد السوفييتي بفضل السيارات التالية: Moskvich و Zhiguli ، في القرن التاسع عشر. قبل ظهور اتحاد الجمهوريات ، نهضت الصناعة على قدميها عدة مرات وسقطت على الفور ، وبحلول عام 1960 فقط بدأت تعيش على أكمل وجه - تم إطلاق المكننة الجماعية. من الأزمة التي أعقبت مباشرة بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، بصعوبة ، لكن صناعة السيارات الروسية خرجت. والآن واحدة من أكبر الشركات المصنعة التيأظهر للعالم السيارة Lada Kalina - هذه هي من بنات أفكار AvtoVAZ. على الرغم من أنه من الممكن بشكل متزايد مقابلة سيارة أجنبية في روسيا ، فإن كل سيارة ثانية هي نسخة من الإنتاج المحلي. هذا يدل على حب الوطن وحب السكان للوطن ، وكذلك مدى أرخص سيارات VAZ مقارنة بالسيارات الأجنبية. يمكنك قراءة المزيد من التاريخ أدناه.

صناعة السيارات الروسية قبل عام 1917

بدأت أولى السيارات الروسية في الظهور عام 1896. منذ ذلك الوقت بدأت صناعة السيارات المحلية في التطور. النموذج الأول كان يحتوي على محرك احتراق داخلي وظهر في ذلك العام. مثلها يفغيني ياكوفليف وبيتر فريز علانية.

بعد هذا الحدث ، ظهرت أولى الشركات الخاصة في روسيا ، والتي تمثل صناعة السيارات الروسية في ذلك الوقت. ومع ذلك ، فقد بدأوا جميعًا بالفعل في تغيير أنشطتهم قريبًا جدًا. بحلول عام 1912 ، بقيت شركتان فقط عاملة على قدميها. نحن نتحدث عن شركة Russian-B altic Carriage Works ومصنع Puzyrev. يقع الأول في ريغا ، والثاني - في سان بطرسبرج. تصادف أن تنتج شركة RBVZ أول نسخة لها من النقل في عام 1909 ، بينما بدأت RAZIPP في العمل في عام 1911. وبعد أربع سنوات ، احترق المصنع الثاني ، وبعد فترة قصيرة من الزمن ، توفي مؤسسها أيضًا. نظرًا للعمليات العسكرية التي تقترب من ريغا ، تم تقسيم RBVZ إلى عدة فروع: أحدها كان موجودًا في سانت بطرسبرغ (تم تنظيم تجميع الطائرات هنا) ، والثاني - في تفير.

بدأت صناعة السيارات الروسية في التطور بوتيرة متسارعة بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولىحرب. وكل ذلك بفضل حقيقة أن الحاجة إلى معدات إضافية قد زادت بشكل كبير. أصدرت الحكومة قرارا بإنشاء ستة مصانع. تم تخصيص حوالي 11 مليون روبل لبنائها. وبحسب حسابات الجهات ، كان إجمالي الإنتاج 10 آلاف سيارة في السنة. ومع ذلك ، انتهت هذه الخطط بشكل مأساوي. بعد ثورة 1917 والتضخم اللاحق ، وانهيار نظام النقل في روسيا ، لم يكتمل بناء المصانع. في النهاية ، كان لدى الدولة ناقل واحد فقط ، تنحدر منه المعدات الخفيفة والثقيلة. في عام 1917 ، تم تجميع ما يقرب من 500 سيارة في مصنع موسكو. بعد تحسن الوضع ، قررت السلطات استئناف بناء نقاط التجمع هذه. لكن اثنين منهم فقط احتفظوا بتخصصهم بمرور الوقت.

روسيا داخل الاتحاد السوفياتي

تغيرت السيارات الروسية بشكل ملحوظ خلال اقامتها في الاتحاد السوفيتي. تعتبر لحظة إطلاق مصنع موسكو لشاحنة F-15 نقطة انطلاق لتطوير صناعة السيارات. بعد ذلك بقليل تم تغيير اسم AMO. بعد إعادة الإعمار ، بدأ المصنع في إنتاج الشاحنات بموجب ترخيص. في نيجني نوفغورود ، التي اشتهرت باسم غوركي ، تم بناء NAZ بعد ذلك. بدأ هذا المصنع ، بإذن من شركة Ford الأمريكية ، في إنتاج الشاحنات والسيارات. تمكنت الشركات التي تم إنشاؤها من أن تصبح الكرامة الوطنية للاتحاد السوفيتي ، وأصبحت سيارة Zhiguli التي تم إطلاقها رمزًا لنفس الدولة. جنبًا إلى جنب مع ماركات السيارات الأصغر ، احتلت صناعة السيارات الروسية المرتبة الأولى في أوروبا ، في العالم الذي احتلتهالمركز الثاني في فئة الشاحنات. قبل بدء حالة الصراع على أراضي الاتحاد السوفياتي ، تم إنتاج أكثر من مليون نسخة في إطار الحرب العالمية الثانية.

حتى السبعينيات ، استمر تطوير صناعة السيارات بوتيرة مكثفة. في الوقت نفسه ، كانت السيارات الروسية في الغالب عبارة عن عدد كبير من الشاحنات - كان إنتاجها هو الأفضل.

بدأ السكان في الحصول على سيارات شخصية بحلول الوقت الذي قررت فيه إيطاليا بناء VAZ على أراضي الاتحاد. كان المصنع يعمل بوتيرة سريعة إلى حد ما. في البداية ، تم إنتاج 660 ألف نسخة سنويًا ، ثم ، بالقرب من الثمانينيات ، ارتفع هذا الرقم إلى 730 ألفًا.وبالطبع ، شكلت سيارة Zhiguli حصة الأسد في هذا المؤشر. إلى جانب ذلك ، تم إنتاج Niva أيضًا. كان نفس المصنع أول من أنتج هاتشباك من خط التجميع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في عام 1969 ، بدأ بناء كاماز ، واكتمل بحلول عام 1976. هو الذي جعل من الممكن نقل العديد من السيارات السوفيتية إلى آليات الطاقة التي تعمل بالديزل. حسب الخطة انتج المصنع 150 الف شاحنة و 250 الف وحدة سنويا

بفضل الدعم الجيد من الحكومة والجهود المشتركة لجميع المصانع ، بحلول عام 1980 ، احتل الاتحاد السوفياتي المرتبة العالمية:

• المركز الأول في إنتاج سيارات الحافلات.
• الثالث في إنتاج الشاحنات.
• المركز الخامس في إجمالي الإنتاج. هنا ، أفسحت السيارات الروسية المجال لنظيراتها اليابانية والأمريكية والألمانية والفرنسية.

وحتى مع الأزمة ، استمرت صناعة السيارات الروسية في إرضاء المشتري المحلي بعلامات تجارية جديدة مثالية للسيارات. فيهالوقت ، توقف الإنتاج عن الزيادة في الحجم ، وكان هناك نقص في قطع الغيار. تلاشت قيادة الاتحاد السوفياتي تدريجياً. لكن خلال هذه الفترة شهد العالم نماذج "أبدية" مثل Moskvich و Sputnik و Oka و Tavria وبعض الشاحنات.

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ذهب مصير صناعة السيارات الروسية والأوكرانية والبيلاروسية في طريقهما المنفصل.

صناعة السيارات الحديثة في روسيا

الأزمة التي اندلعت بعد إصلاحات عام 1992 أوقفت عمليا عمل صناعة السيارات الروسية بأكملها. وتيرة الإنتاج ، تم تقليل عدد السيارات المجمعة. حتى أولئك الذين أنتجوا نسخًا رخيصة الثمن بتكلفة ، علقوا أنشطتهم. كان هذا بسبب مشاكل اقتصادية ومالية رهيبة. يمكننا أن نقول أن صانعي السيارات الروس الأقوياء فقط ، الذين تم اختبارهم عبر الزمن ، صمدوا أمام مثل هذه الضربة للدولة. نحن نتحدث عن VAZ و GAZ ومصنع Likhachev. أطلقوا سيارات أسطورية حقًا - "لادا" ، "فولغا" ، "بول". وبفضل هذه السلسلة تم التغلب على الأزمة بنجاح. على الرغم من أن انخفاض قيمة الروبل في عام 1998 أثر بشكل ملحوظ على المنتجين

بالفعل بحلول عام 2002 ، كان تجميع النماذج الأجنبية على قدم وساق في الولاية. بحلول هذا الوقت ، تم فتح أكثر من عشرة فروع أجنبية في الولاية. بين السيارات ، كانت حصتهم 40٪. في عام 2010 ، كانت الخطة هي إنتاج مليون نسخة أجنبية سنويًا.

الآن تم إدراج الاتحاد الروسي في قائمة أفضل 15 مصنعًا في العالم. تم افتتاح أكثر من 50 مصنع سيارات على أراضي الولاية

أفضل سيارة محلية

إذا اعتبرنا حقًا أفضل سيارة منتجة في الاتحاد السوفيتي ، فمن الضروري التركيز على السيارة التي حصلت على مؤشر الخدمة "M-20". هذا صحيح ، نحن نتحدث عن "النصر". تم إنتاجه في مصنع غوركي من عام 1946 إلى عام 1958. تم عمل ما يقرب من 240،000 نسخة قبل توقف الإنتاج.

للسيارة اشكال مذهلة جذبت المشترين. وتجدر الإشارة إلى نفاذية عالية واستقرار جيد. تجاوزت السرعة القصوى قليلاً علامة 100 كم / ساعة. كانت هذه السيارة التي احتاجها الشعب السوفيتي الذي نجا من الحرب. العيب الرئيسي للسيارة هو محركها. في الواقع ، كان طراز M-20 موثوقًا للغاية ، ولكنه غير مستقر من حيث تشغيل وحدة الطاقة. بالرغم من تميزه بالمتانة الا انه بصراحة كان ضعيفا نوعا ما لهذا النوع من الالات

أغلى سيارة روسية في العهد السوفيتي

وتجدر الإشارة إلى ZIS-110 ، التي تنتمي إلى فئة السيارات التنفيذية. بدأ إنتاجه في عام نهاية الحرب العالمية الثانية. وفي عام 1958 تم استبدالها بسيارة أخرى من نفس السلسلة. عندما تلقى المصنع اسم Likhachev ، تغير اسمه قليلاً - ZIL-110. خلال فترة الإنتاج بأكملها ، تم إصدار ما يزيد قليلاً عن ألفي نسخة من جميع التجميعات.

لطالما لاحظ المشتري السوفيتي أناقة هذه السيارة ، فضلاً عن جمال الجسم. المحرك المركب به 8 سلندرات ويعمل على 4 دورات. قوتها 180 حصانا.

يمكن وضع هذه السيارة في خط مع Pobeda.الفرق الوحيد بينهما هو أن M-20 أكثر ملاءمة للطبقة الوسطى من السكان بسبب سياسة التسعير ، والسياسة الموصوفة للطبقة العليا.

السيارة الروسية الأكثر أمانًا

سيارة "UAZ Patriot" الجديدة (أو UAZ-3163) تتصدر بثقة بين أكثر السيارات موثوقية في روسيا. تتمتع سيارات الدفع الرباعي بجميع الخيارات والوظائف والخصائص الضرورية اللازمة للقيادة على الطرق الروسية. تحتوي السيارة على خمسة أبواب ، بالإضافة إلى مستوى متزايد من الرحابة في كل من مقصورة الأمتعة ومقصورة الركاب. تعتبر "باتريوت" رائعة للقيادة في الريف ، مما يضيف إليها بالفعل مزايا إضافية عند مقارنتها بسيارات الدفع الرباعي محلية الصنع الأخرى. تم إنتاج السلسلة منذ عام 2005 بواسطة مصنع أوليانوفسك. بالإضافة إلى الخصائص التقنية الممتازة ، فهي تتمتع بمظهر مبهر للغاية ، وتجذب الأشخاص الجادين ، لأنها مصنوعة في بساطتها.

سيارة روسية موثوقة

سوف يلاحظ أي مقيم في روسيا في هذه الفئة سيارة من صنع VAZ. بالطبع ، نحن نتحدث عن سيارة Zhiguli ، والتي تشتهر باسم "البيني". ليس من المستغرب ، لأنه بعد هذه الفترة الطويلة منذ بداية إطلاقه ، لا يزال يسافر على طول الطرق الروسية حتى يومنا هذا. كل سيارة ثالثة في روسيا من طراز Zhiguli. يستحق النظر.

اجمل سيارة

يفوز "The Seagull" بنسبة مائة بالمائة في هذا الترشيح بين جميع السيارات المحلية. تم إنتاجه في Gorkyمصنع. ودخلت في التاريخ على أنها السيارة التي يقودها المسؤولون باستمرار. انجذبوا للمظهر الجميل والجمالي

أفضل سيارة روسية

"Lada Priora" ، وفقًا للعديد من سائقي السيارات ، هي الأفضل. إنه محبوب بشكل خاص من قبل المشترين المعاصرين الذين لا يطاردون النسخ الجديدة والرائعة. هذا النموذج لديه مقود مرن وتعليق ممتاز وتكييف.

سيارة اقتصادية

يمكن ملاحظة أوكا كسيارة اقتصادية. لطالما كانت منتجات VAZ غير مكلفة ، ولكن تبين أن هذا النموذج هو الأرخص. علاوة على ذلك ، فإنه يحتوي أيضًا على ميزات رائعة ، مثل موظف الميزانية.

كاماز: شاحنة قلابة

لا عجب أن KamAZ هي واحدة من أفضل الشركات المصنعة في روسيا عندما يتعلق الأمر بالشاحنات. يتم استخدامها في جميع الصناعات تقريبًا: الزراعية والبلدية والبناء. في عام 2010 ، أعيد تجهيز السلسلة بكابينة جديدة ، والتي تميزت بالراحة المتزايدة. سلسلة كاماز (شاحنة قلابة) مثيرة للإعجاب. كل نموذج له سماته المميزة. السعر التقريبي لإحدى هذه الآلات الشاملة هو 170 ألف روبل. السيارات جيدة على الطرق العادية ، لكنها ليست جيدة على الطرق الوعرة.

رجل إطفاء ZIL

هناك حاجة بلا شك لعربات الإطفاء في كل وقت. يجب أن يكون لديهم خصائص تقنية مذهلة. هذا أحد أنواع الأجهزة التي تكون فيها البيانات الخارجية غير مهمة تمامًا.لفترة طويلة ، تم إنتاج سيارات لمحطات الإطفاء لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بواسطة مصنع Likhachev. بمرور الوقت ، تم تحسينها في كل جانب. أصبح Firefighter ZIL أفضل مثال لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.