"Hudson Hornet" - ماركة سيارات منسية في ديترويت

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

هل سمعت يومًا عن سيارة مثل Hudson Hornet؟ هل شاهدت الرسوم المتحركة "كارز"؟ إذا شاهدت ، فمن المحتمل أنك تتذكر شخصية تدعى Doc Hudson. لذلك فهي نسخة من نفس الدبور ، والتي لم يتم إنتاجها منذ أكثر من نصف قرن ، لكنها لا تزال في قلوب سائقي السيارات ، وخاصة محبي الكلاسيكيات. في هذه المقالة سوف تتعرف على تاريخ Hudson Hornet وخصائصه الرئيسية.

بضع كلمات عن الشركة

بشكل مفاجئ ، لم يتم تسمية Hudson على اسم المبدعين ، ولكن على اسم المستثمر. بدأ كل شيء بحقيقة أنه في عام 1909 قرر أربعة شبان مغامرون إنشاء شركة سيارات. ثم لجأ أحدهم إلى والد زوجته ليطلب منه اقتراض المال. وحدث أن رجل كان جاهلاً تمامًا بالسيارات خلد اسمه الأخير من خلال استثمار 90 ألف دولار في أعمال صهره. وسرعان ما سددت هذه الأموال بالانتقام. حسنًا ، سننظر اليوم في النموذج الأكثر رنينًا للشركة - "Hudson Hornet" ("Hornet" - هذه هي الطريقة التي يتم بها ترجمة اسم النموذج).

الخصائص العامة للنموذج

النموذج عبارة عن سيارة ركاب كاملة الحجم تم إنتاجها من 1951 إلى 1957. تم تصنيعه بواسطة Hudson Motors of Detroit، Michigan خلال السنوات الأربع الأولى ، ثم بواسطة American Motors of Kenosha ، ويسكونسن.

تلقى الجيل الأول من السيارات أشكالًا انسيابية ومركز ثقل أقل ، مما سمح لهم بالأداء بنجاح كبير في السباقات.

كان الجيل الثاني عبارة عن نسخة معاد تصميمها من Nash ، والتي تم إنتاجها تحت علامة Hudson التجارية حتى عام 1957. الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على جميع إصدارات آلة Hudson Hornet.

1951 هدسون هورنت

التعديل الأول ، الذي تم طرحه من خط التجميع في عام 1951 ، استند إلى مفهوم التصميم التدريجي ، والذي تم تجسيده لأول مرة في نموذج كومودور قبل ثلاث سنوات. كان جوهر المفهوم هو الجمع بين الجسم والإطار (الذي بني فيهما الجزء السفلي) في هيكل واحد. هذا الحل ، جنبًا إلى جنب مع مركز ثقل منخفض ، خلق مظهرًا انسيابيًا وأنيقًا لسيارة يمكنها حمل ستة ركاب بشكل مريح.

تم تقديم Hudson Hornet عام 1951 بثلاثة أنماط للهيكل: سيدان بأربعة أبواب ، وكوبيه ببابين ، وقابلة للتحويل ، وسقف صلب. من حيث السعر ، كانت السيارات على قدم المساواة مع طراز كومودور - 2.5-3.1 ألف دولار.

تم تجميع جميع الطرز بمحرك 6 أسطوانات سعة 5 لتر مع ترتيب موازٍ للأسطوانات. تم تجهيز المحرك بمكربن من غرفتين وتم تطويره 145قوة حصانا. يمكن أن يتسارع النموذج بسرعة 180 كم / ساعة. لمثل هذه الخصائص ، حصلت على شهادة AAA من NASCAR. من نوفمبر 1951 ، أصبح من الممكن شراء هورنيت بمحرك Twin H-Power مقابل 85 دولارًا إضافيًا.

للسنة الأولى ، تم إنتاج 43.6 ألف سيارة من هذا الطراز.

1952-1953

في عام 1952 ، أصبحت Twin H-Power قياسية في السيارة. جنبا إلى جنب مع مشعب السحب المزدوج واثنين من المكربن ، طور المحرك 170 حصان. مع. وفي بعض مستويات القطع ، يمكن زيادة هذا الرقم إلى 210 لترات. مع. في عام 1952 ، خرجت 35 ألف نسخة من Hudson Hornet من خط التجميع. في العام التالي ، تلقت السيارة تغييرات خارجية طفيفة ، كان أهمها تجديد الشبك الأمامي. هذا العام ، تم إنتاج 27 ألف موديل.

1954

في عام 1954 ، خضع النموذج لعملية إعادة تصفيف كبيرة. تتميز بزجاج أمامي منحني ، ومصابيح خلفية جديدة ، وتصميم داخلي حديث ولوحة القيادة. لكن التغييرات لا تزال متأخرة قليلاً ولم تؤثر بشكل كبير على المبيعات. كما كان من قبل ، تم تجهيز السيارات بـ "sixes" في الخط ، بينما تحول المنافسون بالفعل إلى محركات V-8.

قبل اندماج Hudson و Nash ، بلغ الإنتاج لعام 1954 ما يقرب من 25000 سيارة.

نجاح السباق

غالبًا ما شاركت سيارات هذا الطراز في السباقات وفازت بالبطولة مرارًا وتكرارًا بين السباقات المتسلسلةسيارات تلك السنوات

في سباقات AAA عام 1952 ، كان سائق هورنت يدعى مارشال تيج أول من خرج من 13 جولة في 12.

في سباقات ناسكار ، تنافس 5 سائقين على هورنتس في وقت واحد. وحققوا معًا 27 انتصارًا. في المجموع ، احتل النموذج المركز الأول 40 مرة وفاز في 83٪ من السباقات. السيارة التي أظهر مارشال تيج نتيجته الهائلة كانت تسمى Fabulous Hudson Hornet. خلال الفترة 1953-1954 ، حصلت السيارة على العديد من الانتصارات التي تمجدها في جميع أنحاء العالم.

الأصل Fabulous Hudson Hornet موجود الآن في متحف Ypsilanti Automotive ، ميشيغان.

الجيل الثاني

بعد اندماج Hudson و Nash في شركة واحدة في عام 1954 ، توقف إنتاج السيارات في ديترويت. تم نقله إلى مصانع ناش الواقعة في ويسكونسن. تم بناء جميع الطرز اللاحقة على منصة Nash ، لكنها تميزت بشعار Hudson المميز.

1955

موديل جديد دخل السوق عام 1955. بالمقارنة مع المنافسين ، كان للجيل الثاني من Hudson Hornets تصميم متحفظ إلى حد ما. من الآن فصاعدًا ، تم تنفيذ السيارة فقط في سيارات السيدان والهيكل الصلب. تحت غطاء النموذج ، كان هناك محرك V-8 سعة 5.2 لتر يولد قوة 208 حصان. تم تسمية المحرك باكارد. من الجدير بالذكر أنه تم تجميعه مع ناقل حركة أوتوماتيكي. كان نظام التعليق الخلفي أنبوبي وتم إطالة الينابيع الأمامية.

مثل طرازات Nash ، كان لدى Hudson الجديد نظام فعالتكييف ومقاعد أمامية واسعة. قال خبير السيارات فلويد كليمر ذات مرة إن سيارات Hudson Hornet ، بفضل هيكلها الملحوم ونظام الكبح الفعال والقدرة الممتازة على المناورة ، هي أكثر السيارات أمانًا في أمريكا.

1956

تقرر هذا العام تحديث تصميم خط الدبور. ابتكر المصمم Richard Arbib مفهوم V-line Stuling ، والذي يعتمد على شكل الحرف V. تم إعادة تصميم الجزء الداخلي والخارجي للسيارة. وقد جعلها التلوين ثلاثي الألوان فريدًا وملحوظًا من بعيد. لكن حتى هذا لم يساعد في منع حدوث انخفاض كبير في المبيعات في عام 1956. انخفضت المبيعات من 13000 إلى 8000 وحدة.

1957

في عام 1957 ، تم تعديل السيارة بشكل طفيف: تم تركيب شبكة المبرد على شكل بيضة وقوالب جانبية من الكروم. تمت إضافة 5 خيارات ألوان أيضًا. تمت زيادة قوة السيارة إلى 255 حصاناً بينما تم تخفيض السعر. ومع ذلك ، انخفضت مبيعات النموذج إلى 3 آلاف نسخة سنويًا.

نتيجة لذلك توقف الإنتاج. تم إسقاط علامة Hudson التجارية وتم إعطاء السيارات اسمًا جديدًا - Rambler.

إرث

في عام 1951 ، تم تسمية الدبور "سيارة العام" من قبل الصحفي هنري بولز Lenta.

في عام 1970 ، تم إحياء مؤشر الدبور على أحد طرازات AMC.

في عام 2006 ، قاموا بتطوير مفهوم سيارة يسمى دودج هورنت.

السيارة كما ذكرنا من الشخصيات في كارتون "سيارات". أيضا ، إذا كنت تحبألعاب الكمبيوتر ، يمكنك مقابلة Hudson Hornet هناك. يتيح GTA 5 و Driver San-Francisco شراء نموذج في مساحة افتراضية.

الخلاصة

مصير السيارات الثورية في الماضي يتطور بطريقة مذهلة. حقق بعضها نجاحًا واعترافًا غير عاديين ، بينما أصبح البعض الآخر انهيارًا لمخاوف السيارات بأكملها. وقد تمكن البعض من الجمع بين الأول والثاني ، على سبيل المثال ، في حالة سيارة Hudson Hornet. ساعدتنا الصور والتاريخ والرأي في معرفة ماهية هذا النموذج