سيارات الرالي: الفئات ، النماذج ، السرعة القصوى ، قوة المحرك ، ترتيب الأفضل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

سباق الرالي هو أحد أكثر أنواع رياضة السيارات تطرفاً وإثارة للاهتمام. يتطلب تركيزًا كاملاً من الطيارين أثناء التغلب على المنعطفات الغادرة وتجاوز المشارك التالي. لكن حتى الرياضيين الأكثر تدريباً وخبرة من غير المرجح أن ينجحوا بدون سيارة رالي جيدة.

سنتحدث فقط عنهم اليوم. هناك الكثير من المركبات المماثلة في بطولة العالم للراليات ، حيث يحاول كل مشارك أن يجعل سيارته أداة قوية وموثوقة وعالية السرعة لهزيمة المنافسين.

لذا ، نقدم انتباهكم إلى قائمة أفضل سيارات الرالي في تاريخ هذه الرياضة. دعونا ننظر في الخصائص التقنية الرئيسية للسيارات ، ومزاياها في الساحة الكبيرة ، ونذكر أيضًا الطيارين الذين قادوها.

التصنيف

في البداية ، دعونا نحدد فئات سيارات الرالي وكيف تختلف عن بعضها البعض. ثم ننتقل مباشرة إلى العارضين أنفسهم وخصائصهم الرائعة.

تصنيف سيارات الرالي:

• Group N. هذه هي منتجات ناقلتم إصدارها في عدد لا يقل عن 2500 نسخة. في هذه الحالة ، يُسمح بتعديل الجسم وتغيير ماصات الصدمات وضبط نظام العادم ، المادي والبرمجي. كل شيء آخر ممنوع لمسه.
• Group A. يُسمح هنا بالفعل بإعداد أكثر جذرية لسيارة رالي ، مما يميز السيارة بشكل كبير عن طرازات الإنتاج. هذا تعليق رياضي تم تعديله بواسطة علبة تروس ، تغييرات طفيفة في خصائص المحرك (ضربة المكبس ، قطر الأسطوانة). لكن بشكل عام ، يجب أن يتطابق تصميم الماكينة مع نموذج خط التجميع الأصلي.
• WRC (سيارة الرالي العالمية). فيما يلي نماذج احترافية بحتة لسيارات الرالي بمتطلبات أكثر ليبرالية. تتوفر أقصى تغييرات في الأجزاء الفنية والبصرية للآلات. ليس من الضروري أن تكون السيارة الرياضية سيارة إنتاج. يمكنك تركيب محرك رياضي ، وتغيير التعليق جذريًا وتجربة ديناميكيات الجسم كما تريد ، وكذلك الستائر. المهم أن السيارة الرياضية تناسب فئة سيارات الركوب

المجموعات المذكورة أعلاه ، بدورها ، مقسمة إلى مجموعات فرعية أخرى (N3 ، A7 ، Kit Car ، إلخ). يصنف الأخير كل سيارة وفقًا لحجم وقوة المحرك والحد الأدنى للوزن والمعلمات الأخرى. لكن الصورة الكبيرة يجب أن تكون واضحة

ترتيب أفضل سيارات الرالي كالتالي:

1. أودي كواترو.
2. بورش 911 (مشروع 50).
3. سيتروين C4 WRC.
4. بيجو 205 T16.
5. لانسيا ستراتوس HF
6. فورد اسكورت 1600 RS.

ضع في اعتبارك المشاركينأكثر.

فورد اسكورت 1600 RS

هذه واحدة من أفضل سيارات الرالي التي نافست في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. النموذج هو تطوير خاص لشركة Ford للمشاركة في مثل هذه السباقات. قدمت العلامة التجارية في نفس الوقت سيارة أخرى - GT70 ، لكن Escort 1600 RS هو الذي فاز بأكبر عدد من الانتصارات.

هناك عدة تعديلات لهذه السيارة تختلف عن بعضها البعض في حجم المحرك: 1 ، 6/1 ، 85/2 ، 0/2 ، 3 لتر. الآلة مزودة بمحرك أمامي ودفع خلفي. فازت سيارة السباق هذه بكأس العالم 1970 الأسطوري للرالي. بدأ السباق في لندن وانتهى في مكسيكو سيتي. واستمر الكأس في الفترة من 19 أبريل إلى 27 مايو حيث بلغ إجمالي طول المسارات حوالي 26 ألف كيلومتر. السرعة القصوى للسيارة في التعديل الأولي (المجموعة N) حوالي 183 كم / س.

سيارة رياضية يقودها هانو ميكولا ، وبفضله ومثابرته ، فازت هذه السيارة بالكأس بتقدم لائق على منافسيها.

لانسيا ستراتوس HF

هذه السيارة هي أول سيارة رياضية مصممة خصيصًا للمشاركة في WRC. في عام 1974 ، فاز 75 ، 76 طيارًا ساندرو موناري وبيورن والديغارد بألقاب البطولة. ربما استمرت سلسلة الانتصارات ، لكن شركة فيات بدأت في الترويج لسيارة أخرى - Fiat 131 Abarth ، والتي لم تستطع حمل العصا في عام 1977.

اقتصرت قوة محرك لانسيا في الإصدار الأساسي على 280 حصانا لكن مع إضافة توربيننما إلى 560 لترا. مع. وصلت هذه السيارة إلى سرعات تصل إلى 230 كم / ساعة.

بيجو 205 T16

أسطورة أخرى لرياضة الرالي من بيجو الموقرة. دخلت السيارة المسار لأول مرة في Tour de Corse في عام 1984. نظرًا لوجود عدد كبير من أوجه القصور وأخطاء التصميم ، أصبحت الفطيرة الأولى متكتلة. لكن بالفعل في الموسم التالي ، أظهرت السيارة نفسها بكل مجدها وبدأت تفوز بالمراكز الأولى.

استلمت السيارة محرك توربيني 1.8 لتر بقوة 350 حصان. مع. وسرعة قصوى تبلغ 205 كم / ساعة. أحد "الرقائق" الرئيسية التي ساعدت الفرنسيين على الفوز هو الموقع المثالي للوحدة. مع تموضع المحرك المركزي ، تتفوق السيارة في التعامل الاستثنائي.

سنتان متتاليتان في 1985 و 1986 أخذ الطياران Juha Kankkunen و Timo Salonen الكؤوس على سيارة بيجو الرياضية هذه.

سيتروين C4 WRC

تم إطلاق السيارة في عام 2004 ومنذ عام 2007 أصبحت البطل ثلاث مرات على التوالي. كان أحد أفضل الطيارين في عصرنا ، سيباستيان لوب ، مسؤولاً عن قيادة السيارة. لا تأثر السيارة بمظهرها الخارجي فحسب ، بل بخصائصها الفنية المتوازنة للغاية.

استلمت السيارة محرك توربيني بقوة 320 حصاناً وحافظ بهدوء على سرعات في منطقة 200 كم / ساعة ، بالإضافة إلى علبة تروس متسلسلة متطورة بست سرعات. في وقت لاحق ، تم وضع السيارة على الناقل ، مع عدم نسيان إبطاء خفة الحركة. السلسلة C4يباع حتى يومنا هذا وبنجاح كبير

بورش 911 (مشروع 50)

على الرغم من وضع علامتها التجارية المحددة إلى حد ما ، تمكنت 911 بورش من المشاركة في المسيرة أيضًا ، وبشكل مثمر للغاية. أصبحت السيارة بطلة في عام 1966 في رالي G3 ، في عام 1967 - G1 ، في عام 1968 - المركز الأول في بطولة أوروبا وفي عام 1971 - على الساحة الدولية (ICM). مثل هذا النجاح سيكون موضع حسد من أي سيارة

بناءً على ملاحظات الطيارين ، وكان هؤلاء هم سوبيسلاف زاسادا وجونتر كلاس وفيك إلفرود ، المعروفين في ذلك الوقت ، كان من الصعب للغاية قيادة السيارة. كان المحرك موجودًا في الخلف ، مع محرك مماثل ، وتعليق صلب - كل هذا كان اختبارًا حقيقيًا لكفاءة السائقين.

المحرك سعة 2 لتر يسرع السيارة إلى 220 كم / ساعة. لكن السرعة كانت ضرورية من الناحية الفنية لبورشه. الحقيقة هي أن أنظمة السيارة كانت مزودة فقط بتبريد هوائي وسخونة زائدة بسرعة كبيرة في الأجزاء الصعبة من الطريق ، والسرعة الوحيدة المحفوظة من السخونة الزائدة.

أودي كواترو

هذه هي أول سيارة دفع رباعي فائقة السرعة. وصل موديل 1982 إلى سرعات تصل إلى 250 كم / ساعة. مع أودي كواترو بدأ عصر سيارات الرالي ذات الدفع الرباعي. لمدة خمس سنوات من المشاركة في بطولات WRC ، حققت السيارة للرياضيين 23 انتصارًا. ولا يمكن لكل علامة تجارية أن تتباهى بهذه الإنجازات

كانت الإصدارات الأولى من السيارات ذات قوة محرك صغيرة نسبيًا - حوالي 300 لتر. مع. ولكن بعد إصدار تعديل S2 على 591ل. مع. تحولت السيارة إلى وحش سباق حقيقي وبدأت في التغلب على القمم الرياضية. السيارة ، كما يقولون ، ممزقة ومعدنية على الحلبة ، لكن الأعطال المتكررة جعلتها حاملة لفلسفة "كل شيء أو لا شيء".

يشار إلى أن ميشيل ماونتون فازت بكأس بطولة العالم للراليات في أودي كواترو. كما أنها أصبحت أول امرأة فائزة في هذه الرياضة