GAZ-67B: صور ، أبعاد ، قطع غيار

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

مرة أخرى في عام 1939 ، عندما كانت هناك حرب بين الاتحاد السوفياتي وفنلندا ، كانت هناك حاجة ملحة لإنشاء مركبة خفيفة ومتحركة لجميع التضاريس. وذلك لأن الجزء الرئيسي من الأعمال العدائية تطورت في الشتاء القارس. كانت السيارة ضرورية لخدمة القيادة الوسطى للجيش الأحمر بشكل أساسي ، وفي بعض الأحيان كانت تستخدم لنقل وسحب أنظمة الضوء ، لأداء مهام المدفعية. في البداية ، تم إنشاء GAZ-61 مركبة لجميع التضاريس ، لكنه لم يستطع التعامل مع جميع المهام التي حددتها قيادة الجيش. بعد العديد من الترقيات ، قاموا بإنشاء نسخة مثالية تقريبًا - GAZ-67B.

التاريخ

غير واضح في المظهر ، لقد رأى الكثير في فترة وجوده الطويلة واعتاد أن يكون في قلب الأحداث الرئيسية. تم استخدام GAZ-67B على حد سواء لنقل الرقباء والحراس ، وتم استخدامه في دوريات الشوارع ، وساعد الجيولوجيين في البحث عن النفط والذهب والثلوج التي لا يمكن اختراقها في الرحلات الاستكشافية القطبية. يمكنك التحدث كثيرًا عن مزايا هذه السيارة ، لأن السيارة أسطورية حقًا. لكن في البدايةكانت حقبة GAZ-67B حربًا.

في خضم حرب دموية تم إنشاء هذا المحارب الحقيقي. حتى الآن ، يوجد عدد قليل جدًا من السيارات من هذه العلامة التجارية. وتلك التي بقيت يتم الحفاظ عليها بعناية من قبل أصحابها ، لأنه مع الرعاية المناسبة يمكن أن يعيشوا أكثر من الناس. GAZ-67B ، الصورة أدناه ، تم الحفاظ عليها تمامًا حتى يومنا هذا ولا تتوقف أبدًا عن إرضاء مالكها.

قابل للتحويل العسكري

الغريب ، لكن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر ضخامة في الاتحاد السوفياتي كانت قابلة للتحويل. قاد الجنود الذين قاتلوا في الفترة من 1941 إلى 1945 ، في نهاية الحرب ، GAZ-67B على طول الطريق إلى برلين. تميزت السيارة بسقف ناعم وغياب الجدران الجانبية ، فمعظم الطرازات لم يكن بها أبواب حتى. في الشتاء ، بدلاً من ذلك ، قاموا بسحب الستائر القماشية الخاصة ، والتي تم طيها لاحقًا وسحبها مع الأحزمة. بالنسبة للون ، لا يمكنك اختيار أي شيء هنا: مثل جميع سيارات الدفع الرباعي ، تم طلاء GAZ-67B باللون الأخضر الداكن ، مع وضع علامة "4BG-auto". الجزء الأمامي مأخوذ من سيارة GAZ-MM الأسطورية المعروفة باسم "اللوري".

راحة

GAZ-67B هي مركبة عسكرية ، وعند إنشائها ، لم يفكر المصممون حقًا في الراحة ، حيث يجب أن يكون كل شيء بسيطًا ويتمتع بمستوى عالٍ من الموثوقية. تم تزويد السائق ، بالإضافة إلى الدواسات الضيقة ، المصممة لأحذية الجنود ، بدرع صغير به مجموعة من الأدوات كحد أدنى. من الكماليات المزعومة التي يمكن تسميتها الآنخيارات إضافية ، كان GAZ-67B يحتوي على مقبس فقط لتوصيل مصباح خاص ، بالإضافة إلى خزانين للوقود. كانت إحدى الحاويات موجودة مباشرة تحت الزجاج الأمامي ، والثانية كانت بالفعل تحت مقعد السائق. وكل هذا على الرغم من الأبعاد الكلية الصغيرة التي تمتلكها سيارة GAZ-67B.

الميزات

مع صغر حجمها ، فإن GAZ-67B ، ذات أبعاد رائعة حقًا ، تتمتع بسعة تحميل تصل إلى 400 كجم. الآن تبدو هذه المعلمة متواضعة إلى حد ما عند مقارنتها بنظيراتها الحديثة. تجدر الإشارة إلى أنه لن تتمكن كل شاحنة حديثة من سحب مدفع التقسيم ZIS-3 ، الذي يزن ما يقرب من 2 طن. من المثير للاهتمام ، أنه يمكنك إصلاح النقل بنفسك ، لأن تصميمه بسيط للغاية ، بدون مخططات وعناصر معقدة ، يمكن العثور على رسومات GAZ-67B في المقالة.

سيارات الدفع الرباعي النهمة

مثل معظم المنتجات المصنعة من قبل Gorky Plant ، تم تجهيز GAZ-67B بوحدة طاقة تقليدية من 4 أسطوانات. كان حجم المحرك 3.3 لترًا ، وكان قادرًا على تطوير قوة 50-54 حصانًا. كان لمحرك GAZ-67B ، الذي كانت قطع غياره شائعة مع ما يسمى بـ GAZ-MM النسبي ، قوة عزم دوران عالية وسرعة منخفضة. هذه هي المزايا الرئيسية لمحطة الطاقة هذه ، حيث كان عزم الدوران 180 نيوتن متر وتم تحقيقه عند 1400 دورة في الدقيقة فقط. كان أكثر وضع اقتصادي للتشغيل هو القيادة بمتوسط سرعة 30-40 كم / ساعة ، بينما كان الاستهلاك من 16 إلى 18 لترًا لكلسافر 100 كم. عند التسارع إلى 70 كم / ساعة زاد الاستهلاك بنسبة 25٪

مثل "أقاربها" ، GAZ-67B لا يطالب بالوقود. هذا لأنه خلال الحرب ، تم سكب كل شيء تقريبًا في الخزان الذي يمكن أن يحترق بطريقة ما ، بدءًا من أنواع البنزين منخفضة الأوكتان A-50 و A-60 إلى الطائرات 4B-78 ، والتي كانت مخصصة أساسًا لتشغيل نظائرها - "ستودرس" و "ويليس". زودنا بالوقود كلاً من A-66 و A-70 عالي الأوكتان ، عملت السيارة دون مشاكل وأدت جميع المهام الموكلة إليها. يمكن أيضًا أن يستهلك المحرك الذي يتم تسخينه جيدًا الكيروسين ، على الرغم من أن المهندسين منعوا ذلك ، بينما كانوا يهددون الجنود بمحكمة. كان محرك GAZ-67B ، مثل الرجل العسكري الحقيقي ، مستعدًا دائمًا لتولي الخدمة. كقاعدة عامة ، بدأت وحدة الطاقة باستخدام ما يسمى بادئ التشغيل اليدوي. حدث هذا بسبب بطارية غير موثوقة.

الهيكل

ناقل الحركة في GAZ-67B عبارة عن دفع رباعي ، مع إمكانية إضافية لتوصيل المحور الأمامي. كانت خصائص الجر بحيث أخذ المهندسون القابض وعلبة التروس من GAZ-MM ، دون أي تغييرات إضافية تقريبًا. كان عدم وجود معدات تشغيل لسيارات الدفع الرباعي هو عدم وجود تفاضل مركزي ، ولهذا السبب تم استخدام الدفع الرباعي فقط عند التغلب على المناطق المغطاة بالثلوج أو عند القيادة في الوحل. القيادة في الطين السائل لم تكن مشكلة للسيارة ، حتى عندما كانت العجلات مخبأة بالكامل في الشبق.

فرامل

كان نظام الكبح GAZ-67Bمحرك ميكانيكي بدون مضخمات إضافية. في بعض الأحيان ، في المتوسط ، كان من الضروري التحقق من درجة توتر الكابلات ، وكذلك تركيب قضبان من الدواسة ومن فرامل الانتظار كل 3000 كم. وفقًا للوثائق الفنية ، يوصى بتفكيك الآليات وتنظيفها كل 6000 كم ، ولكن لتجنب الأعطال ، فعل ميكانيكي السيارات هذا كثيرًا.

تم تثبيت مكابح أسطوانية على المحاور الأمامية والخلفية ، والتي تبدو الآن شيئًا لا يصدق ، لأن الجميع معتاد على وضع عناصر قرصية في السيارات ، أو على الأقل على المحور الأمامي.

شعبية

GAZ-67B في الجيش كانت أكثر سيارات الدفع الرباعي شيوعًا. لهذا السبب حصل على عدد كبير جدًا من الأسماء الشائعة ، بما في ذلك: "goat" ، "pygmy" ، "flea warrior" ، اسم لا يقل شهرة - HBV (تم فك شفرته على النحو التالي - "أريد أن أكون" ويليس "، لأنه تم إنشاؤه كنموذج محلي لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات). خلال سنوات الحرب ، لم يكن من الممكن أن يتباهى إنتاج GAZ-67B بأحجام كبيرة جدًا. تم إنشاء 4851 وحدة فقط. كل ذلك يرجع إلى حقيقة أن الاهتمام الرئيسي قد تم لإنشاء سيارة مصفحة جديدة BA-64B. قرب نهاية الحرب ، تم إنتاج 3137 GAZ-67 ، بالإضافة إلى 1714 نسخة من GAZ-67B. في المجموع ، حتى نهاية الإنتاج ، أنشأ المصنع 92843 مركبة انتهى الإصدار في عام 1953. اليوم ، لا يمكن العثور على هذا المحارب إلا بين هواة الجمع أو الخبراء الحقيقيين للمعدات العسكرية.