VAZ-21126 ، المحرك. الخصائص والميزات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

في VAZ-21126 ، المحرك في خط مستقيم ، وله حقنة موزعة ، وأربعة أشواط وأعمدة كامات في الجزء العلوي. كما هو الحال مع معظم محركات الاحتراق الداخلي الحديثة ، يتم إجبار التبريد السائل ، مغلق ، الدوران. يتم تشحيم عناصر المحرك بالرش تحت الضغط. يتم تثبيت المحركات على طرازات VAZ الحديثة - Priora والنماذج اللاحقة.

السمات المميزة للمحرك

يتم تثبيت محرك VAZ-21126 على سلسلة Lada Priora بأكملها ، وكذلك على تعديلاتها. بعض سائقي السيارات ، دون أي تعديلات خاصة ، يضعون مثل هذه المحركات على "عشرات" و 12. نوع من الضبط يسمح لك باستخدام المزيد من الميزات - يمكن تركيب نظام التوجيه المعزز وتكييف الهواء بدون تعديلات. في الوقت نفسه ، تم تطوير محرك سلسلة 11194 ، لذا فإن معظم المكونات متشابهة ، بغض النظر عن حقيقة أن الإزاحة تختلف اختلافًا كبيرًا. كانت مهمة المطورين في التصميم هي زيادة موارد المحرك بشكل كبير. ويمكنك تحقيق الهدف إذا قمت بزيادة عمر الخدمة لجميع العقد الفردية.

في سيارة بريوراتم تطوير المحرك 21126 على أساس وحدة مماثلة من طراز VAZ-21124. لكن لديهم العديد من الاختلافات: انخفاض الوزن والأبعاد لجميع العناصر. على سبيل المثال ، المكابس ذات الأبعاد نفسها في الطراز 21126 تقل كتلتها بمقدار مائة جرام. ارتفاع كتلة المحرك 197 ، 1 مم هو المسافة بين محور دوران العمود المرفقي للمحرك إلى المستوى العلوي. لا توجد فروق هيكلية عن الكتلة 11193-1002011 المستخدمة في المحرك 21124. الميزات الرئيسية هي الجودة العالية للغاية لمعالجة الأسطوانات ، وكذلك الارتفاع المتغير لأعلى.

Motor الخصائص الرئيسية

محرك VAZ-21126 لديه إزاحة 1.6 لتر (بتعبير أدق ، 1.597). نسبة الضغط العادية للمحرك هي 11 ، 4 اسطوانات فقط. تبلغ الطاقة الإجمالية بسرعة 5600 دورة في الدقيقة 98 لترًا. مع. أو 72 كيلو واط. يدور العمود المرفقي في وضع الخمول بتردد 800-850 دورة. عند سرعة دوران العمود المرفقي البالغة 4000 دورة في الدقيقة ، يولد المحرك عزمًا أقصى يبلغ 145 نيوتن متر. يحتوي المحرك 21126 على مثل هذه البيانات ، ويبلغ سعر الآلية المستخدمة 25000 روبل وأكثر. المنتجات الجديدة تكلف أكثر بكثير.

خصائص مجموعة اسطوانة المكبس:

1. السكتة الدماغية 75.6 مم.
2. محرك اسطوانة قطرها 82 ملم.
3. عدد الصمامات - 16.
4. تعمل الاسطوانات وفقًا للمخطط 1-3-4-2

الحقن الموزع ، يتم التحكم فيه بواسطة وحدة رقمية إلكترونية. يعمل المحرك على 95 بنزين خالي من الرصاص ، ويحدث اشتعال الخليط مع شمعات إشعال من النوع AU17DVRMأو BCPR6ES (NGK). كتلة المحرك المجمع حوالي 115 كجم

مجموعة مكبس المحرك

تطوير مجموعة المكبس هو ميزة شركة Federal Mogul. صنع المتخصصون محركًا بعناصر ، كتلتها أقل بكثير من المحركات من النوع VAZ-21124 - سابقاتها. ولكن عند المقارنة مع VAZ-2110 ، سيتضح أن كتلة مجموعة المكبس قد انخفضت بنحو الثلث. ظل قطر المكابس دون تغيير ، لكن الارتفاع انخفض بشكل ملحوظ. كما يتم استخدام حلقات مكبس أرق ودبابيس أصغر. يؤثر هذا بشكل مباشر على سرعة المحرك وخصائص الطاقة. كلما كان من الأسهل عليه أن يدور بنفسه ، زادت القوة التي يمكنه منحها للصندوق.

يوجد في الجزء السفلي من المكابس ثقوب ذات عمق صغير. يتم إزاحة فتحة تثبيت دبوس قضيب التوصيل عن المحور بمقدار نصف ملليمتر. قطر فتحة تركيب دبوس المكبس 18 مم. يتم التثبيت بمساعدة حلقات التثبيت ، وتركيب قضيب التوصيل في المكبس - بأقل خلوص. هذا يضمن أصغر إزاحة لمحور قضيب التوصيل على طول مجلة العمود المرفقي.

آلية كرنك

الشحذ إلزامي - تطبيق نمط صغير على شكل شبكة على السطح الداخلي لبطانة الأسطوانة. جودة سطح العمل عالية ، حيث تتم المعالجة باستخدام تقنيات Federal Mogul. بمناسبة كتلة المحرك VAZ-21126 16 صمامًا بمؤشر 1002011 ، يتم تطبيقه على سطح معدني. لون كتلة هذا التعديل رمادي.

تحتوي الاسطوانات 21126 على ثلاث فئات ، تختلف الأحجام بمقدار 0.01 مم (يشار إليها بمؤشرات الحروف A و B و C). العمود المرفقي المستخدم في المحرك له مؤشر 11183-1005016. أبعاد الهبوط تتوافق تمامًا مع العمود المرفقي VAZ-2112. ولكن مع وجود عدة اختلافات: عند التعديل 11183 ، يتم زيادة نصف قطر آلية الكرنك (37.8 مم) ، والسكتة الدماغية الكاملة للمكابس 75.6 مم. لتمييز الكرنك عن الموديلات الأخرى ، هناك تسمية مقابلة على ثقل الموازنة.

محركات محركات

يتم تثبيت بكرة من نوع التروس على العمود المرفقي ، المشار إليها بواسطة الفهرس 21126. أسنان البكرة مصممة للعمل مع حزام توقيت ، له سن نصف دائري. لمنع انزلاق الحزام أثناء التشغيل ، يوجد حزام معدني صغير (شفة) على جانب واحد. غسالة مثبتة على الجانب الخلفي. تم تركيب مخمد على العمود المرفقي - موديل 2112. من الضروري تشغيل الملحقات والمولد.

لا تزال البكرة تحتوي على قرص مسنن ، وهو ضروري لتشغيل مستشعر موضع العمود المرفقي. لقيادة معدات إضافية - مولد ، مضخة توجيه كهربائية ، حزام بولي من النوع V بطول 1115 مم ، يحمل التصنيف 2110-1041020. في حالة عدم وجود معزز هيدروليكي ، يتم استخدام حزام مضلع من النوع 2110-3701720 ، يبلغ طوله 742 مم. إذا كانت السيارة مزودة بمكيف هواء ، فإن جميع المعدات يتم تشغيلها بواسطة حزام من نوع 2110-8114096 بطول 1125 مم.

حلقات ودبابيس المكبس

الحلقات بقطر 82 مم ، رقيقة ،يختلف عن التقليدي لـ VAZ. ارتفاع:

1. ضغط - 1.2 مم (علوي) ، 1.5 مم (سفلي).
2. مكشطة الزيت - 2 مم

القطر الخارجي للأصابع 18 مم وبطول 53 مم. الفرق مع سابقاتها كبير. بفضل استخدام العناصر خفيفة الوزن ، من الممكن تحقيق زيادة في القوة والكفاءة وعزم الدوران.

تتسارع السيارة بشكل أسرع. ولكن هذا ينعكس في جميع الوحدات الأخرى في السيارة - من الضروري استخدام نظام فرملة أكثر كفاءة ، وتركيب أقراص ووسادات جيدة التهوية. لذلك ، عند ضبط نفسك ، انتبه إلى كل الأشياء الصغيرة.

المحرك يربط قضيب 21126

تستخدم هذه الوحدة أرق ، ولا يوجد اتصال مع العمود المرفقي عند رأس قضيب التوصيل ، مما يحسن أداء المحرك بشكل كبير. بفضل استخدام هذا التصميم ، كان من الممكن تقليل الاحتكاك في العقد ، مما زاد بشكل كبير من الطاقة والكفاءة. يجب أن تتوافق فئة دقة المكبس مع تلك الخاصة بأسطوانة كتلة المحرك. يمكن العثور على علامات المكبس على السطح السفلي.

في VAZ-21126 ، يحتوي المحرك على قضيب توصيل أخف من الموديل 21124. يتم استخدام أحدث التقنيات في التصنيع. الطول - 133 ، 32 ملم. تم كسر جزء فارغ من قضيب التوصيل - يتم الحصول على غطاء. بفضل هذه الطريقة ، يمكن مطابقة أسطح المنتجات بأكبر قدر ممكن من الدقة. يتم تثبيت الغطاء بمسامير ، وإعادة استخدامها أمر غير مقبول. عرض محامل قضيب التوصيل 17.2مم

رأس اسطوانة المحرك VAZ-21126

يوجد عمودان كامات و 16 صمامًا في رأس الكتلة ، وهو يختلف عن طراز 2112 في أن منصة تثبيت شداد الحزام الأوتوماتيكي أكبر قليلاً. تم أيضًا تغيير حجم المنصة الخاصة بحواف أنبوب العادم لأعلى. الصمامات والينابيع الخاصة بهم والغمازات الهيدروليكية وأعمدة الكامات هي نفسها تمامًا كما في طراز 2112 ، ولا توجد اختلافات. تسميات بكرة عمود الحدبات:

1. دائرتان بجانب الأسنان ، على جانبي العلامة - التخرج.
2. دائرة واحدة من الجانب الأيسر للعلامة هي المدخل.

بمساعدة الغمازات الهيدروليكية ، يتم تعويض الخلوص في مشغلات الصمام تلقائيًا. لذلك ، عند تشغيل سيارة بمثل هذا المحرك ، ليست هناك حاجة لضبط خلوص الصمامات. التصميم الأصلي لأحدث نوع من نظام شد حزام التوقيت الأوتوماتيكي ، تم استخدام أنواع بكرات غير مستخدمة سابقًا. حزام من 137 سنًا بنوع مختلف من التشكيل الجانبي. استلزم ذلك تركيب تصميم جديد للمضخة ، أكثر كفاءة من السابق.

أنظمة الوقود والعادم

المحول الحفاز المستخدم في المحرك 21126 ، والذي يعتمد أداؤه بشكل كبير على نظام العادم ، يستخدم نظامًا أكثر تقدمًا. قطرها أكبر من موديل 21124.

أنواع مختلفة من المجمعات قادرة على الامتثال لمعايير السمية Euro-3 و Euro-4. على المحركتم تركيب 4 ملفات إشعال - واحد لكل شمعة. هذا يسمح لك بالتخلص من أسلاك الجهد العالي.

لا يختلف نظام الوقود كثيرًا عن النظام المستخدم في الطرز القديمة. منحدر من الفولاذ المقاوم للصدأ ، فوهات - "بوش" ، "سيمنز" ، VAZ. يتم الحقن على مراحل ، ويتم التحكم فيه بواسطة أجهزة استشعار ، ومشغلات متصلة بنظام تحكم متحكم مثل "يناير -7.2" أو M-7.9.7.