رأس الاسطوانة: الجهاز والغرض

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

رأس الأسطوانة هو أهم جزء لكل محرك حديث. رأس الأسطوانة مجهز على الإطلاق بجميع محطات الطاقة ، سواء كانت سيارة تعمل بالديزل أو تعمل بالبنزين. بالطبع ، هناك اختلافات بينهما - درجة الضغط ونوع الوقود ، لكن الجهاز ومبدأ تشغيل رأس الكتلة لا يتغيران عن هذا. لذلك ، سنقوم اليوم بتحليل التصميم العام لهذا العنصر.

جهاز الالية ومبدأ التشغيل

على الرغم من أهميتها في تشغيل المحرك ، إلا أن رأس الأسطوانة يتميز بتصميم بسيط للغاية. تتكون هذه الآلية من أجزاء مثل:

• صمامات توزيع الغاز ، أي المدخل والمخرج ؛
• شمعات إشعال (للبنزين) أو حاقن (للديزل) ؛
• وحدة غرفة احتراق خليط الهواء / الوقود.

بناءً على الصورة المقدمة في بداية المقال ، نرى أن رأس الأسطوانةهو جزء هيكلي من المحرك (في الواقع ، غطاء ألومنيوم كبير) مع مقاعد صمام مضغوطة وبطانات توجيه. وتجدر الإشارة إلى أن محاور هذه الأجزاء يجب أن تتطابق تمامًا مع بعضها البعض ، وإلا ستفشل آلية الكرنك بأكملها.

رأس ICE والكتلة مترابطان هيكليًا باستخدام حشية خاصة من الصلب والأسبستوس. هذا الأخير يلغي إمكانية تسرب الغازات من خلال تقاطع الأجهزة وفقدان الضغط. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الحشية ، على الرغم من تصميمها البدائي ، مهمة جدًا للسيارة. إذا فقدت خصائص منع التسرب الخاصة به ، فقد يتدهور تشغيل المحرك بالكامل. أولاً ، ستحدث ظاهرة انضغاطية ، سيفقد المحرك قوته ، ومن ثم قد يتوقف عن العمل تمامًا. توقف سحب السيارة بسبب إطلاق غازات غير مصرح بها من الغرفة. وبالنظر إلى أن نسبة الضغط العالية تتشكل داخل محرك الاحتراق الداخلي (حوالي 2000 جو على محركات الديزل و 100 على محركات البنزين) ، فقد يكون فقدان الطاقة كبيرًا.

رأس الأسطوانة (بما في ذلك GAZelle 3302) هو أيضًا جزء من KShM ، لذا فإن علاقته بالمحرك مباشرة.

ميزات الصيانة

كل جزء ، بغض النظر عن مدى موثوقيته ، عاجلاً أم آجلاً ، يتآكل ، على الرغم من حقيقة أن رأس الأسطوانة (متضمن VAZ-2110) يمكن أن يستمر من 200 إلى 400 ألفكيلومترات. هذا لا يستبعد إمكانية تشوهه وارتداءه في وقت سابق. كقاعدة عامة ، يحدث هذا بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل متكرر ، ولكن قد ينكسر رأس الأسطوانة أيضًا بسبب استبدال الحشية في الوقت المناسب. لذلك ، لكي يستمر رأس الكتلة لأطول فترة ممكنة ، أولاً ، لا تسخن المحرك ولا تحاول تبريده بالماء من الأعلى. ثانيًا ، قم بتغيير حالة الحشية بانتظام وفحصها. الأمر نفسه ينطبق على البراغي المتصاعدة. بعد ذلك ، لا تنس التنظيف الموسمي لصمامات السحب والعادم من رواسب الكربون. باتباع هذه النصائح البسيطة ، سيستمر محرك سيارتك لفترة طويلة وبدون أي أعطال.