جرار عالمي T-100: التعديلات والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

أنتج مصنع تشيليابينسك للجرارات على مدار تاريخه الطويل الكثير من المعدات التي أصبحت علامة بارزة في صناعة الاتحاد السوفيتي. وخير مثال على ذلك هو "النسيج" الشهير - الجرار العالمي T-100.

إنشاء نموذج

الجرار السوفيتي الصناعي ، مثل العديد من الأنواع الأخرى من المعدات في ذلك الوقت ، والذي سمي على اسم IV Stalin S-100 ، خضع لتغييرات كبيرة في أوائل الستينيات من القرن العشرين. جاء أولاً تعديل T-108. تم إصداره لمدة ثلاث سنوات فقط. في عام 1964 ، بدأ المصنع ينتج "المئات". وبعد أربع سنوات فاز الجرار T-100 بميدالية ذهبية في المعرض الدولي

تم تصميم مركبة ثقيلة مجنزرة للصناعة وأعمال البناء. تم تصميمه كجرافة بشفرة تعمل بالكابلات. في وقت لاحق ، تقرر الترقية لاستخدام مجموعة متنوعة من المرفقات. على عكس سابقتها ، الذي كان لديه تعديلين فقط ، تم إنتاج أربعة عشر نوعًا من المعدات الخاصة على أساس T-100 المتعقبة.

"Sotka" ، كجرار صناعي ، تنتمي إلى فئة الجر 10. بالمناسبة ، حديثةتنتمي T-25 ذات العجلات (الجرار العالمي 100٪ ، كما يطلق عليها بفخر) إلى فئة الجر 0 ، 6. يتم تحديد هذه الفئة من خلال أقصى جهد يمكن أن تتطور إليه ، في ظل ظروف معينة صارمة ، مركبة ذات عجلات أو مجنزرة.

المواصفات

بناءً على تقييمات المستخدمين ، فإن الخصائص التقنية للجرار T-100 أفضل من خصائص S-100. وكل ذلك بفضل استخدام محرك مختلف. هذا هو السبب في أنها وجدت تطبيقًا أوسع في الاقتصاد الوطني. يبلغ الوزن البناء للجرار 11.1 طنًا ، ومحرك الديزل بسعة إزاحة 15.5 لترًا تصل طاقته القصوى إلى 108 لترًا. مع. بسرعة العمود المرفقي 1070 دورة في الدقيقة. عند السرعات المنخفضة ، استهلكت مركبة متعددة الأطنان ما يقرب من 20 لترًا من وقود الديزل في الساعة. لكن الخزان احتفظ به حوالي 240 لترًا.

طورت "Sotka" قوة اسمية (6 tf) في الترس الثاني بسرعات تصل إلى 4 كم / ساعة. هذا يتوافق مع فئة الجر السادسة للآلات الزراعية. بالنسبة للفئة العاشرة الأعلى من حيث أقصى جهد جر (9.5 tf) في الترس الأول وسرعة أقل من 2.5 كم / ساعة ، ينتمي الجرار T-100 إلى التصنيف الصناعي. وهذا ليس كل شيء. انخفضت قوة الجر مع زيادة السرعة. يدعي المستهلكون أنه في الترس الخامس كان الحد الأقصى - أكثر من 10 كم / ساعة. ليس مؤشرا سيئا! لكن قوة السحب كانت 2 tf.

محطة توليد الكهرباء للجرارات

محطة توليد الكهرباء التي تم استخدامها في جرار S-100 كانت خطيرةتم تحديثه خصيصًا لـ "النسيج". وحصلت على الرقم D-108. كانت كتلة المحرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط أكثر من 2 طن. لم يتغير تصميم المحرك ، لكن الغرفة التي يتم فيها تكوين الخليط واحتراق الوقود تكون مصنوعة في تاج المكبس. كان لديه أيضًا مكشطة زيت وثلاث حلقات ضغط. تم ضغط البطانات البرونزية في رؤوس الأسطوانات لتركيب المحاقن. بدلاً من ثقب واحد للرش ، بدأوا في صنع خمسة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب جهاز طرد مركزي في فلتر الزيت.

كان جرار T-100 أول آلة صناعية تستخدم محرك بدء. بمساعدة تركيب P-23 مع بداية كهربائية ، بدأ تشغيل محرك الديزل الرئيسي في الشتاء. بناءً على تقييمات الأشخاص الذين قادوا هذه الآلة مرة واحدة على الأقل في حياتهم ، تم استخدام آلية مفيدة أخرى في الجرار. هذا جهاز تفريغ يعمل بالطاقة من غازات العادم. سمحت بخزانات التزود بالوقود الموجودة تحت مستوى خزان الوقود.

نقل الجرار

على عكس المحرك ، لم يخضع لتغييرات كبيرة. أشارت ملاحظات المستخدم إلى أن القابض ، وهو وحدة منفصلة ، سهل الفك. تم التحكم في القابض الجاف أحادي اللوحة من الكابينة باستخدام ذراع خاص ، وذلك بفضل آلية التحكم في ذراع الرافعة. يحتوي صندوق التروس الميكانيكي ثلاثي الاتجاهات القابل للانعكاس على خمسة تروس أمامية وأربعة تروس خلفية. شطبة مركزية - مع ترس مدفوع على الحافة ووحدة رائدة كانت كذلكمصنوعة على العمود السفلي من الصندوق ككل.

كانت القوابض الدوارة جافة ومتعددة الألواح. في نفوسهم ، يتم تصنيع الأقراص المدفوعة ببطانات احتكاك. يمكن السيطرة عليها بأذرع مؤازرة. T-100 هو جرار ، خصائصه جعلت من الممكن تغيير السرعة من 2.3 إلى 10.1 كم / ساعة في خمس تروس أثناء التحرك للأمام ، ومن 2.8 إلى 7.6 كم / ساعة في أربع تروس خلفية.

الهيكل

اتفقت آراء المستهلكين على أن جرار كاتربيلر يتمتع بميزة على الجرار ذي العجلات من حيث القدرة على الوصول إلى التربة الرخوة بسبب انخفاض الضغط المحدد على التربة. بالنسبة إلى T-100 ، كان هذا الرقم 4.6 نيوتن / سم مربع.

كما ذكر المشترون في مراجعاتهم ، فإن العيب الرئيسي لجرار كاتربيلر ، مقارنة بالجرار ذي العجلات ، هو جهاز هيكل سفلي أكثر تعقيدًا. يتكون نظام "المائة" شبه الصلب من عربات كاتربيلر مع جهاز موازنة واليرقات. لقد تم تصنيعها على شكل إطار مقطع صندوقي ملحوم. تم ربط روابط سلسلة كاتربيلر بواسطة البطانات والدبابيس الموضوعة عليها. أحذية ذات ملف تعريف خاص تم إصلاحها هنا أيضًا. يتم تثبيت السلسلة على عجلات بآلية شد وبكرات دعم ودعم. تم صنع نظام التعليق المتوازن على شكل صفيحة زنبركية مع نوابض تثبيت أصغر.

كابينة جرار

مراجعات T-100 (الجرار) والآن ، على خلفية التكنولوجيا الحديثة ، هي إيجابية. كانت مجهزة بكابينة مريحة لتلك الأوقات. تم تثبيته خلف المحرك على إطار صلب. داخل لتم تزويد السائق بمقعد ناعم وإضاءة ونظام تهوية قسري. اليوم ، لسوء الحظ ، فإن T-100 عبارة عن جرار (الصورة أدناه) ، والذي أصبح مجرد ذكرى. لكن في السبعينيات ، تنافس بشكل مناسب مع تكنولوجيا الشركات الأجنبية الرائدة. ومع ذلك ، لم يكن ذلك كافيا. وقد تم استخدامه فقط في مواقع البناء ذات الأهمية الحلفاء ، على سبيل المثال ، في BAM.

الأبعاد

أبعاد جرار كاتربيلر ثقيل (L × W × H) - 4.3 × 2.5 × 3.1 م طول سطح تحمل المسارات - 2.4 م ، الجنزير - 1.9 م ، الخلوص الأرضي - 0.3 م. مؤشر هام آخر للتكنولوجيا هو الاستهلاك المحدد للمعادن. ما يقرب من 103 كجم / حصان

تعديلات الجرار

في البداية ، تم تجميع "النسج" مع جرافة DZ-53 ، حيث تم التحكم في الشفرة بواسطة كابل. ثم تم تحديثه عن طريق تركيب نظام هيدروليكي أكثر حداثة. تلقت السيارة الجديدة التسمية DZ-54. وقد تم بالفعل إنتاج أربعة عشر نوعًا من الملحقات لاستخدامها في أعمال البناء والطرق المختلفة. كانت هذه طاحونة جذع ، قاطع فرشاة ، كسارة ، مزيل حجارة ، وموسع. تم تركيب سائقي الركائز والرافعات ورافعات المواسير على هيكل T-100.

في مراجعات سائقي الجرار العاديين ، ذكر أن تعديل T-100 MGP يحتوي على معدات هيدروليكية ، ونظام مثبت في الأمام ، وبدلاً من الرافعة ، وصلة ربط صلبة. لقد وفرت آليات إخراج لتوصيل عمود الإقلاع بالطاقة والنظام المثبت الخلفي. كلا هذين التعديلينتم إنتاجه على شكل مستنقع ، حيث تحتوي مساراته على قسم أوسع - T-100 B و T-100 BG.

يشير الحرف "T" في الاسم إلى آلة مواسير ، حيث تم توفير أدوات ربط للوحدات والأجهزة المتخصصة بدلاً من أنظمة المفصلات الهيدروليكية. تم إنتاج الجرار T-100 MGP-1 في نسخة خفيفة الوزن بدون كابينة. كان التعديل الأخير لـ "الجزء المائة" ، الذي تم إنتاجه بالفعل بالتوازي مع T-130 الجديد ، هو T-100 MZGP مع آليات مؤازرة هيدروليكية للتحكم في المنعطفات. وربما لا يزال من الممكن العثور عليه فقط. وحتى الشراء.

تعديلات جرار للزراعة

كان من المفترض استخدام جرار كاتربيلر T-100 في الزراعة. لكن تعليقات المستخدمين أشارت إلى أن سرعته منخفضة جدًا. لذلك ، لم يتم توزيعها. كان التعديل تسمية T-100 MGS. كان لديه نظام هيدروليكي موحد منفصل التجميع وآلية ربط خلفي. لم يكن لدى الجرار T-100 MGS-1 هذه الآلية. بدلاً من الرافعة ، تم تركيب ساق عمود الإقلاع الكهربائي. للمقارنة: يمكن لـ T-25 ، كجرار زراعي 100٪ بأبعاد 3.0 × 1.5 متر ، تغيير الخلوص والارتفاع الإجمالي اعتمادًا على المعدات المرفقة. نطاق سرعته الأمامية من 6 إلى 22 كم / ساعة

اسم جرار T-100 - "نسج" - أصبح اسمًا مألوفًا. لا يزال يشير إلى الطرز اللاحقة: T-130 ، T-170 ، T-10. مقارنة بالخيارات الحديثة والجديدة ، تتميز الماكينة بظروف عمل صعبة وغير مريحة للسائق. على الرغم منهذا ، في جميع الأوقات كان موثوقًا وقويًا ، ولم ينكسر تقريبًا وكان له صليب عالٍ.