لماذا لا تعمل السيارة عندما تكون ساخنة؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

غالبًا ما يكون من الصعب تشغيل المحرك في الشتاء ، عندما تكون درجات الحرارة الخارجية منخفضة جدًا جدًا. ومع ذلك ، يحدث غالبًا أن تبدأ محركات المكربن / u200b / u200b في إظهار "نزواتها". يحدث أن المحرك لا يبدأ عندما يكون ساخنًا. لذا ، إذا توقفت ووقفت لبضع دقائق ، فلن يعد بإمكانك تشغيل السيارة.

غالبًا ما يعرف سائقي السيارات ذوي الخبرة جميع ميزات سيارتهم ويعرفون أيضًا الطرق والأساليب المختلفة لبدء تشغيل المحرك في مجموعة متنوعة من الظروف ، ولكن الغالبية ، وهؤلاء كثيرون مبتدئين ، مع مثل هذه المشاكل ، فإنهم يعذبون بادئ تشغيل وبطارية وأعصابهم لفترة طويلة لكن السيارة لا تستجيب لهذا

الأسباب النموذجية لصعوبة بدء تشغيل آلة المكربن

إذا لم تبدأ السيارة فجأة في السخونة ، فعندئذٍ باتباع نهج ماهر ، يمكن حل المشكلة تمامًا.

هنا عليك أن تفهم أنه عند تشغيل المحرك ، تمر كمية هائلة من الهواء عبر المكربن. نتيجة لذلك ، يبرد المكربن. يمكن أن يحدث نفس التأثير بسبب الوقود ،والذي يمر أيضًا عبر المكربن. والنتيجة هي أنه أثناء التشغيل ، ستكون درجات حرارة المكربن دائمًا أقل من المحرك ، وبالتأكيد أقل من درجة غليان البنزين.

ومع ذلك ، سيستمر هذا الوضع طالما أن المحرك يعمل. إذا توقفت السيارة ، ستبدأ درجة حرارة المكربن في الارتفاع من علبة المحرك الساخنة بدرجة كافية. في هذه المرحلة ، لم يعد هناك أي تدفق للهواء ، لذا لن يتم تبريده. سوف يتبخر البنزين المتبقي في غرفة العوامة بسرعة كبيرة مع ارتفاع درجات الحرارة.

أبخرة الوقود سوف تملأ أي تجويف يمكن أن تصل إليه. يمكن أن يكون هذا مشعب سحب ، مكربن مباشرة ، مرشح هواء وأجزاء أخرى. ستنخفض مستويات الوقود المتبقي في حجرة العوامة إلى ما دون المستوى المعتاد ، وقد تتشكل أحيانًا ما يسمى بأقفال الغاز في نظام الوقود.

تعتمد المدة التي ستستغرقها هذه العملية كليًا على كيفية ترتيب نظام الوقود لسيارة معينة ، وعلى نظام درجة حرارة المحرك وعلى درجة الحرارة في الخارج. يمكن أن تؤثر العوامل الأخرى أيضًا على المدة. لذلك ، يمكن أن يستمر هذا التأثير من 5 دقائق إلى 30 دقيقة.

إذا أراد السائق فجأة تشغيل السيارة أثناء مرور هذه العمليات ، فبسبب الحجم الهائل لأبخرة الوقود التي تراكمت في تجاويف مشعب السحب ، سيدخل خليط الوقود الغني جدًا إلى الأسطوانات. هذا هو السبب الرئيسي لعدم تشغيل المحرك على محرك ساخن.

أسباب بدء التشغيل السيئ لمحركات الحقن والديزل

إذا كان معكل شيء واضح للغاية مع المكربن ، ولكن مع المحاقن ووحدات الديزل ، كل شيء أكثر تعقيدًا.

هناك العديد من الأسباب. قد يكون هذا بسبب مستشعرات سائل التبريد ، وأجهزة استشعار تدفق الهواء ، ومشاكل الحاقن. أيضًا ، غالبًا لا تبدأ ساخنة بسبب الأعطال في مضخة الوقود ، والأعطال في وحدة الإشعال.

حاقن

إذن ، السيارة لا تعمل عندما تكون ساخنة. من بين الأسباب الأكثر شيوعًا ، يتميز مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. إذا فشلت أو أعطت قراءات غير صحيحة للكمبيوتر ، فسيتم توفير الخليط القابل للاحتراق بشكل غير صحيح. هذا السبب مناسب لكل من الديزل والحاقن.

بعد ذلك ، يتم عزل المحاقن التي يمكنها تمرير الوقود. عندما تكون في حالة حرة ، ثم تتشكل الأبخرة ، ويعاد تخصيب الخليط. نتيجة لذلك ، لا يبدأ على حاقن ساخن. للتحقق من الفتحات ، تحتاج إلى حامل. ولكن إذا لم يكن موجودًا ، يمكنك التحقق من حالة الشموع. للقيام بذلك ، يتم فك الشمعة ودراستها بعناية. مع فوهة مختومة ، سوف تجف الشمعة. لحل هذه المشكلة ، تحتاج إلى تغيير الفتحات. يحاول البعض تنظيفها - هذه ليست حلا سحريا. لبدء السيارة بمثل هذا العطل ، تحتاج إلى فتح دواسة الوقود قليلاً.

يتم ذلك من أجل تطهير أبخرة الوقود وتخفيف الضغط في خط الوقود. يمكن أن يحدث هذا السبب أيضًا إذا كانت الحلقات على الحاقنات معطلة. تعتبر الفوهات من أكثر الأسباب شيوعًا في حالة عدم تشغيل السيارةحار.

أمراض الديزل

غالبًا ما تفشل محركات الديزل في بدء تشغيل محرك ساخن بسبب مضخة الحقن المكسورة. العرض الرئيسي لمثل هذا الانهيار هو زوج مكبس بالية. يمكن ملاحظة الأعراض نفسها إذا كان صمام WAPT معيبًا. للتخلص من أي اشتباه بوجود مكبس ، يتم تبريد الجزء الخلفي من مضخة الضغط العالي ومحاولة بدء تشغيل السيارة أيضًا. إذا كان من الممكن تشغيل السيارة ، فالمشكلة تكمن في المكبس.

أيضًا ، لن يتم تشغيل الماكينة عندما تكون ساخنة إذا كانت البطانات وأختام الزيت الخاصة بعمود محرك مضخة الضغط العالي مهترئة.

تظهر مساحة أسفل صندوق التعبئة يتم من خلالها امتصاص الهواء للمضخة. هذا لا يخلق الضغط اللازم في غرفة المكبس. من أجل علاج هذا ، يتم تغيير ختم الزيت والبطانات.

لا تبدأ بعض وحدات الديزل في استخدام فوهة التحكم ، والتي تحتوي على مستشعر درجة الحرارة ، وهو المسؤول عن تكوين خليط وقود الهواء. إذا تم كسر هذا المستشعر ، فإن عملية الحقن تتعطل بشكل كبير. يتم حل هذه المشكلة عن طريق استبدال هذا الجزء

ليس من غير المألوف ألا يبدأ محرك الديزل عندما يكون ساخنًا بسبب محرك المضخة الممتد. كما هو الحال مع المحاقن ، فإن هذا يغير زاوية حقن الوقود. فقط التصحيح يمكن أن يساعد هنا. للقيام بذلك ، يتم ببساطة تدوير المضخة بالنسبة لجسم الجهاز ببضع درجات.

توقف المحرك الساخن

هذه لحظة أخرى محرجة للغاية. إنه نموذجي بشكل خاص لصناعة السيارات المحلية في سنوات الإنتاج القديمة. إذا كان المحركفجأة محموما ، ثم توقف فجأة. يحدث هذا غالبًا خلال فصول الصيف الحارة.

من بين الأسباب الشائعة وجود سدادة غاز في مضخة الوقود. لا تسمح هذه المقابس للمضخة بالعمل بشكل طبيعي ، وتكون حجرة العوامة جافة. الخليط القابل للاحتراق ببساطة لا يصل إلى هناك. في هذه الحالة ، سيساعد تبريد المضخة فقط. يسكب عليها الماء

يجب أن تكون حذرا مع هذه الأجهزة. قد يحتوي مبيت المضخة على أجزاء زجاجية.

غالبًا ما تنفجر الأغطية الزجاجية عندما تنخفض درجة الحرارة بشكل حاد. إذا لم يحل التبريد المشكلة ، فإن المضخة تحتاج إما إلى الإصلاح أو الاستبدال.

كاتب ومشاكل معها

يواجه الكثيرون حقيقة أن المبدئ الساخن لا يبدأ. إنه يدور ، لكنه لا يتعامل مع مهمته. غالبًا ما تتم مناقشة هذه المشكلات في المنتديات المتخصصة.

أول ما يتبادر إلى الذهن هو نفاد البطارية. ومع ذلك ، غالبًا ما يتبين بعد الاختبار أن البطارية سليمة تمامًا ومشحونة بشكل طبيعي. هنا يمكنك البحث عن مشاكل في المبدئ نفسه أو دائرة الطاقة أو الأسلاك.

لماذا لا يعمل البادئ بشكل جيد

في حالة عدم بدء تشغيل VAZ ساخن ، فقد تكون البطارية. في كثير من الأحيان ، يخرج السائقون من سياراتهم ويتركون المصابيح الأمامية مضاءة. هنا يمكن أن تنفد البطارية بسرعة كبيرة ، خاصة إذا كانت قديمة. تحقق أيضًا من المحطات.

علاوة على ذلك ، قد لا يبدأ المبدئ تشغيل المحرك بسبب الاشتعال المبكر. تحقق من الأعراض على النحو التالي: اسحب السلك من ملفه وحاول لفهمحرك دافئ بدون شرارة. إذا لم يتم إعاقة الدوران بأي شيء ، فيجب تصحيح الاشتعال.

تحقق من الفرش

سبب آخر هو الفرشاة المهترئة أو البطانات البادئة. عندما يكون تآكل الفرشاة أكثر من الموصى به ، فلن يعود بإمكانها الوصول إلى المبدل. قد يكون هذا أحد أسباب عدم ظهوره عندما يكون ساخنًا. إذا كانت البطانات الداعمة تالفة للغاية ، فإن المحرك يلامس الجزء الثابت بسبب التسخين ، وتحدث دائرة كهربائية قصيرة ، والتي يمكن أن تقلل من سرعة البداية. هنا ، لإجراء التشخيص ، دق المرساة بمقياس متعدد. يتم فحص الدوائر القصيرة Interturn أيضًا. السبب التالي هو مجموعة البطانات الخطأ. عندما تسخن ، فإنها تتكدس. هنا يجب أن تمر عبر البطانات باستخدام مخرطة الثقوب أو معالجتها بورق الصنفرة.

مشكلة نموذجية - مفتاح الإشعال

غالبًا ما يقع اللوم على القفل في البداية السيئة. لتشخيصه ، تحقق من مجموعة جهات الاتصال الخاصة بالقفل.

أحيانًا يقوم سائقي السيارات بتركيب مرحل ثانٍ لتقليل الخسائر في دائرة القفل.

قد لا يعمل مرحل الملف اللولبي على المبدئ. يمكن تحديد المشكلة عن طريق الأذن. عند تدوير المفتاح ، لن يكون هناك نقرة مميزة. يمكن استبدال المرحل بسهولة. بعد ذلك ، يجب عليك التحقق من حالة سلك طرف هذا المرحل ، وكذلك التأكد من أن السلك الذي يربط المبدئ والبطارية سليم.

تحقق من المحرك

يحدث أنه في بعض الأحيان يتم فرك واحد أو أكثر من البطانات على العمود المرفقي.

عندما يكون المحرك باردًا ، يقوم المبدئ بتدويره بشكل مثالي ، وعندما يسخن المحرك بدرجة كافية ، تقوم البطانة بتثبيت العمود المرفقي. ويحدث أيضًا أنه بسبب تآكل بطانة الإزاحة المحورية ، فإن العمود المرفقي نفسه ينزاح من محوره. كل هذه المشاكل يمكن إصلاحها فقط عن طريق الإصلاح.

كيفية تشغيل محرك ساخن بشكل جيد

للقيام بذلك ، من الضروري استنفاد خليط الوقود إلى القاعدة. في لحظة بدء تشغيل المحرك الساخن ، يتم ضغط دواسة الوقود إلى النصف. يحدث أحيانًا أنه من الضروري الضغط على الدواسة تمامًا. إذا قمت بالضغط على الدواسة وتحريرها عدة مرات ، فلا يمكنك تحسين الوضع ، بل على العكس من ذلك ، تفاقم الوضع. سترسل المضخة خليط الوقود أكثر فأكثر ، وكلما زاد إثراء الخليط. في هذه الحالة ، سيكون بدء تشغيل المحرك مشكلة كبيرة.

السائقين المبتدئين ، بعد أن سافروا بالسيارة ، يبدأون في فهمها بشكل أفضل ، ومن ثم لا تنشأ مثل هذه المشاكل. بعد بدء تشغيل المحرك بضغوط قليلة على دواسة الوقود ، ستنطلق السيارة دون أي مشاكل.

هذا كل ما يمكن قوله حول هذه المسألة. إذا لم تبدأ ساخنة ، فقد تكون هناك أسباب أخرى ، لكنك الآن تعرف المصادر الرئيسية وستكون قادرًا على تشخيص سيارتك بنفسك.