محرك ممل - لماذا قد تكون هناك حاجة إليه؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

في حياة كل صاحب سيارة ، تأتي عاجلاً أم آجلاً لحظة يستنفد فيها حصانه الحديدي جميع موارده ولم يعد بإمكانه الخدمة بأمانة. في بعض الأحيان ، تحدث مثل هذه المشاكل دون أي إجراءات جادة ، ولكن يحدث أيضًا أن مملة المحرك هي الطريقة الوحيدة لإعادته إلى الحياة. يحدث ذلك فقط عندما تتعرض مجلات العمود المرفقي للطحن. يتم اتخاذ هذه التدابير في حالة انخفاض الضغط في نظام التزييت ، وكذلك في حالة اللعب في الرأس السفلي لقضيب التوصيل. لا يزال يتعين استبدال البطانات.

لكن هذه هي الحالة الأكثر ضررًا لإصلاح المحرك باستخدام "التدخل الجراحي". يحدث أن تتآكل أسطوانات المحرك وتفقد شكلها المستدير وتصبح بيضاوية. المحور الأطول له اتجاه دوران العمود المرفقي وعكس اتجاهه ، حيث إنه في هذا الاتجاه يتم اختبار الضغوط الأكبر على المعدن ، مما يعني أنه هنا هو الذي يرتدي أكثر من غيره.

مملة الكتل الأسطوانية تعبير خاطئ وغير صحيح ، لأن الكتلة نفسها لا تتعرض للملل. يتم تنفيذ هذه العملية حصريًا بالأسطوانات. كل منهم لها أبعاد اسمية وإصلاح. إذا كان التآكل كبيرًا جدًا ، إذنمملة لأقرب حجم إصلاح. إذا كانت البيضاوية كبيرة جدًا ، فسيتم إزالة حجمين أو حتى ثلاثة أحجام في وقت واحد ، مما يعني بالطبع استبدال المكابس. يتم إجراء حفر الكتل بواسطة متخصصين ذوي خبرة في المعدات الدقيقة ، حيث يمكن مقارنة القيم هنا بـ 0.001 ملم. يجب الافتراض أن شخصًا بسيطًا من الشارع لن يكون قادرًا على تنفيذ مثل هذه العملية. ومع ذلك ، حتى المحترف بدون المعدات المناسبة غير قادر أيضًا على القيام بذلك.

حالة أخرى قد يكون فيها مملة المحرك مطلوبة وهي الزيادة المتعمدة في الإزاحة ، وهي الضبط. بالطبع ، لا يمكن تصنيع 2.5 من محرك سعة 2 لتر ، لكن كل شيء يتكون من أشياء صغيرة. يعتبر مملة المحرك وسيلة فعالة إلى حد ما ، ولكنها ليست طريقة سحرية. هنا نحتاج إلى معدات أكثر دقة ، وكذلك السيد نفسه - أيادي ذهبية.

لكن في بعض الأحيان ليس كل شيء صعبًا ومخيفًا. من المحتمل أنه لم تكن الأسطوانات هي التي تعرضت للتلف ، ولكن حلقات المكبس. بطبيعة الحال ، لا يمكن للأول تجنبها أيضًا ، ولكن يمكن أن تقتصر الإصلاحات على الثانية ، والتي ، بالطبع ، أرخص بكثير.

لمعرفة ما يجب إصلاحه ، يجب إجراء القياسات ، والتي تسمى استكشاف الأخطاء وإصلاحها. لتحديد تآكل الحلقات ، يتم استخدام مقياس محسس ، وكذلك ميكرومتر أو الفرجار. يقيسون سمك الحلقة والمسافة في القفل ، أي عند تقاطع طرفيها. تسمى هذه المسافة بالفجوة الحرارية وتختلف باختلاف المحركات.

يتم تحديد بيضاوية الأسطوانات بواسطة المقياس الداخلي ، والذييقاس قطر الأسطوانة بست نقاط: عند ثلاث نقاط - بطول محور القياس وعموديه. استكشاف الأخطاء وإصلاحها هو الطريقة الوحيدة المؤكدة لتحديد ما إذا كان تجويف المحرك مطلوبًا أم لا. ولكن هنا أيضًا ، هناك عيوب صغيرة يمكن أن تسبب الكثير من المتاعب والمشكلات. أحدها هو عدم دقة أداة القياس ، لذلك تحتاج إلى تحديدها بعناية. إذا لم تقم بتحديد النوع المطلوب بعناية ، فهذا أمر محفوف بأحجام مختلفة في الأسطوانات بعد مملة ، مما يعني أن المحرك سيفشل.