Cossack ZAZ-968 "Eared": الوصف والمواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

أنتج مصنع "Kommunar" في زابوروجي منذ لحظة إنشائه سيارات صغيرة من التصميم الأصلي. حتى منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، تم تجهيز منتجات ZAZ بمحركات مبردة بالهواء مثبتة في الخلف وتعليق قضيب الالتواء. النموذج الأول - ZAZ-965 - كان لديه الكثير من الشكاوى من المشترين. ومع ذلك ، كانت السيارة بأسعار معقولة ولديها قدرة جيدة عبر البلاد.

Zaporozhets بجسم جديد

بدأ المصنع في إنتاج المزيد من السيارات المريحة في عام 1967 ، عندما بدأ ZAZ-966 بهيكل السيدان في الخروج من خط التجميع. كانت السمة الخارجية المميزة للنموذج الجديد هي مآخذ الهواء على جانبي الجزء الخلفي من الجسم ، والتي يطلق عليها شعبياً الأذنين. وعليه أصبحت السيارة نفسها تعرف بالقوزاق "ذو الأذن".

الإصدارات المبكرة كان لها "أذن" طويلة مع انحراف عند المدخل. تم التخلي عن هذا القرار بسرعة ، واستخدمت الغالبية العظمى من القوزاق "ذوي الأذنين" مآخذ هواء تبريد مختصرة. ومع ذلك ، تم تجهيز عدد معين من ZAZ-968s بمآخذ هواء قديمة الطراز من المصنع.

نظرًا لأن ZAZ-968 هو تطوير للطراز 966 ، فإن هذه السيارات لها العديد من الميزات المشتركة. بالإضافة إلى ذلك ، كان المصنع ينتج كلا النموذجين بالتوازي لمدة ثلاث سنوات.

ميزة التبريد

أثناء تشغيل ZAZ-965 ، تم الكشف عن عدم كفاية كفاءة نظام التبريد الخاص به. لذلك ، على الجهاز الجديد من طراز 966 ، تم تحديثه بشكل كبير. تم الحصول على تصميم مآخذ الهواء نتيجة نفخ نماذج السيارات في نفق هوائي.

ظل مبدأ تشغيل النظام دون تغيير - تقوم المضخة المحورية بسحب الهواء عبر الأضلاع على الأسطوانات والرؤوس. لكن تم سحب الهواء من خلال "الأذنين" ، والإفراج - من خلال الشبكات الموجودة على اللوحة الخلفية للجسم. بفضل شكل مآخذ الهواء ، كان من الممكن الحصول على ضغط الهواء المعزز الضروري.

تحديث التصميم

بعد سلسلة من الترقيات في عام 1971 ، تم تغيير تسمية النموذج الأساسي إلى ZAZ-968. اختلفت السيارة قليلاً عن سابقتها. كانت اختلافاتها الرئيسية هي:

• تصميم داخلي وخارجي مختلف قليلاً ؛
• تكنولوجيا إضاءة أكثر حداثة ؛
• نظام الفرامل الأمامي.

حتى عام 1974 ، تم إنتاج كلا النموذجين بالتوازي.

ظاهريا ، من الصعب جدا التمييز بين هذه الآلات. العلامة الرئيسية لطراز 966 النظيف هي عدم وجود مرشحات بيضاء لأضواء الموضع الأمامي المثبتة في زوايا الجسم فوق المصد. لكن في 1971-1974. تم إنتاج نسخة 966V ، ومجهزة بمعدات الإضاءة من الموديل 968. يمكنك تمييز السيارات بالتشطيبالداخلية والمحركات من موديلات مختلفة.

كان الغرض من الآلات مختلفًا أيضًا. جعلت الخصائص التقنية لـ ZAZ-968 من الممكن اعتباره نموذجًا "فاخرًا" للمصنع ، بينما تم تعيين طراز 966B دور نسخة مبسطة ، والتي غالبًا ما كانت تستخدم لتصنيع سيارات للمعاقين.

الاختلافات في الإصدار السابق

في الإصدارات الأولى من القوزاق "ذو الأذنين" لم يكن هناك سوى أسطوانة فرامل واحدة بقطر 22 مم لكل عجلة. تلقت الآلة التي تمت ترقيتها أسطوانتين - الأسطوانة السفلية بقطر 19 والأخرى العلوية بقطر 22 ملم. تم تجهيز بعض الآلات من طراز 966 أيضًا بمحرك الفرامل هذا.

كانت مجموعة الأدوات في الإصدارات المبكرة من Zaporozhets ZAZ-968 مشابهة للنموذج السابق ، لكن لوحة العدادات نفسها بها بطانة بلاستيكية على السطح. على مثل هذه الآلات ، كان هناك نقش منمنمة "ZAZ 968" في وسط اللوحة.

في طراز 966 حتى عام 1971 ، كانت أضواء الموضع على الشواية بمثابة مؤشرات اتجاه بالتوازي. على الأجنحة ، كان هناك مكررات من ZAZ-965. مع ظهور الطراز 968 ، بدأ صنع شق في زاوية الجسم فوق المصد ، حيث تم وضع مؤشر الزاوية مع مرشح الضوء الأبيض لاحقًا. في الوقت نفسه ، تم إلغاء المكرر الجانبي للانعطاف. لنسخة التصدير من "Zaporozhets" تم استخدام المرشحات البرتقالية لمؤشرات الاتجاه.

التغييرات في الجزء الداخلي من ZAZ-968 تتعلق بإدخال كتلة مفتاح مدمجة أسفل عجلة القيادة ، والتي تتحكم في المصابيح الأمامية ومؤشرات الاتجاه. في الإصدارات القديمة من ZAZ-968كان تصميم الجزء الأمامي من الجسم مطابقًا للطراز 966 - ما يسمى بشبكة فولجوفسكايا. صورة من هذا الجهاز أدناه.

تم استعارة آلية فتح الباب على الطراز 968 من VAZ-2101 ، بينما تم استخدام العقد 966 من سيارة الركاب Moskvich-408. غالبًا ما يكون هذا الاختلاف أحد الطرق للتعرف على السيارة ، لكن يجب أن تدرك أن عددًا من أوائل ZAZ-968 كان له آليات قديمة الطراز.

في السيارات قبل عام 1973 ، كانت هناك حجرة أمتعة صغيرة خلف ظهر المقعد الخلفي. في وقت لاحق ، بسبب التصميم المتغير لخزان الوقود ، تم التخلي عن الفصل.

محرك الإصدار المبكر

كانت السمة المميزة للسيارات الأولى هي محرك بقوة 41 حصانًا بسعة 1.197 لترًا ، ومجهزًا بمكربن K-125 B. ومن الناحية الهيكلية ، لم يختلف محرك ZAZ-968 عن سابقاتها. يتم دفع نظام التبريد ، من مروحة محورية مثبتة في انهيار كتل الأسطوانات. تم سحب الهواء من خلال "الأذنين".

كان المورد المعلن لمحرك ZAZ-968 يصل إلى 125 ألف كم. لكن العديد من المحركات خضعت للإصلاح قبل ذلك بكثير - عند 50-60 ألفًا. كان السبب الرئيسي هو الموقف الغافل من أصحابها. محرك ZAZ-968 المبرد بالهواء حساس للغاية لتلوث زعانف التبريد بالزيت والأوساخ. لكن العديد من المالكين لم ينظفوا المحرك لسنوات ، مما اضطر للعمل في درجات حرارة مرتفعة وفشل قبل الأوان.

تم توصيل علبة تروس رباعية السرعات بالمحرك. حتى عام 1972 يوم 968يفتقر القوزاق "ذوو الأذنين" إلى جهاز استشعار ومصباح إشارة للعتاد العكسي. في مكان المستشعر في علبة التروس كان هناك قابس.

منذ عام 1971 ، ظهر ختم لمصباح عكسي على اللوحة الخلفية لجسم ZAZ-968 ، ولكن تم تثبيت المصباح نفسه لاحقًا. بعد ذلك بعامين ، بدأ تجهيز اللوحة بمنطقة موسعة للوحة الترخيص. النسخة 966B لم تكن مجهزة بهذه اللوحة من المصنع

وتجدر الإشارة إلى أن إصدارات Zaporozhets بقوة 30 حصانًا لم يكن بها مستشعر عكسي حتى عام 1980. لذلك ، في مثل هذه الآلات ، تم إغلاق فتحة المصباح بغطاء مطلي بلون الهيكل.

تحسين الأمن

في عام 1974 ، توقف المصنع عن إنتاج طراز 966 وقام مرة أخرى بترقية طراز السيارة الرئيسي. أصبحت السيارة الجديدة معروفة باسم ZAZ-968A. في برنامج الإنتاج الجديد بدأت تلعب دور "الرفاهية".

ومع ذلك ، فإن طراز ZAZ-968 ، الذي تم إنتاجه حتى عام 1978 ، ظل أيضًا قيد الإنتاج. لكن حصة مثل هذا النموذج في برنامج الإنتاج كانت تتناقص باستمرار. ظاهريا ، كانت السيارات متشابهة

تم تجهيزهم جميعًا بنظام محرك فرامل مزدوج الدائرة جديد يلبي المتطلبات الحديثة. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن مثل هذا النظام قد تم تثبيته منذ عام 1973 على إصدارات تصدير السيارات. في حالة فشل أي من الدوائر ، تم إضاءة مصباح إشارة على مجموعة العدادات.

بالإضافة إلى الفرامل ، تلقت السيارات عمود توجيه بهيكل قابل للطي عند الاصطدام وأحزمة أمان بالقصور الذاتي. على الدفةبدأ العمود في استخدام قفل الإشعال من VAZ ، المجهز بمزلاج مضاد للسرقة. تم تثبيت مكرر المنعطفات مرة أخرى على الرفارف الأمامية ، ولكن من الناحية الهيكلية كان مطابقًا للجزء من سيارة Moskvich-412.

محرك جديد وداخلية

تلقى ZAZ-968A محرك ميليتوبول المحدث بقوة 40 حصانًا MeMZ-968E. كانت الابتكارات الرئيسية هي نظام إعادة تدوير غاز علبة المرافق ، ومكربن K-127 ومرشح زيت أكثر كفاءة. بسبب قوته ، أطلق على المحرك لقب "الأربعين". جعلت وحدة الطاقة الجديدة من الممكن تحسين الخصائص التقنية لـ ZAZ-968. استهلاك الوقود بسرعة ثابتة 80 كم / ساعة لا يتعدى 7.5 لتر

كان هناك المزيد من التغييرات بشكل ملحوظ في المقصورة. تلقت سيارة Zaporozhets لوحة عدادات جديدة تمامًا مصنوعة من البلاستيك اللين ومجموعة أدوات مختلفة تمامًا في التصميم. كان على غطاء علبة القفازات لوحة عليها نقش "968 أ". تلقت مقابض التحكم لنظام التدفئة والتهوية رسومًا توضيحية معدلة. بطاقات الباب - نمط نقش مختلف.

تغير شكل المقاعد الأمامية بشكل جذري ، وتم نسخ تصميمها من VAZ-2101. كانت المقاعد قابلة للتعديل في اتجاهين ، بينما يمكن طي الظهر للخارج لسرير. تصميم المقاعد به سدادة تمنع إمالة الظهر عند غلق الأبواب.

لا يزال يستخدم سخان إضافي يعمل بالبنزين لتسخين مقصورة الركاب. تسبب السخان في شكاوى من جميع مالكي سيارات ZAZمحرك تبريد الهواء.

مظهر متجدد

كانت التغييرات في المظهر هي الأصغر. بدلاً من الشبك الأمامي 966 ، تم استخدام تقليم ضيق من الكروم. توجد مؤشرات الاتجاه الأمامية مع مرشح اللون البرتقالي بالقرب من المصابيح الأمامية.

تم الحفاظ على مصابيح الزاوية ، لكنها الآن تعمل كأضواء موضع. على الرفارف الخلفية ، بدأ وضع علامات الضوء مع مرشح الضوء الأحمر والأبيض. يظهر منظر عام لمقدمة السيارة التي تمت ترقيتها في الصورة أدناه.

تعديلات للمعاقين

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنتاج عربة الأطفال الآلية SeAZ والإصدارات اليدوية من سيارات الإنتاج للمعاقين. أنتجت ZAZ السيارات المتخصصة التالية للمعاقين من الفئات التالية:

• ZAZ-968B (AB) تم توفيره للأشخاص المعاقين بدون أرجل ، لكن بأيدي صحية ؛
• ZAZ-968B2 (AB2) - للمعاقين الذين ليس لديهم ساق اليمنى ، لكن بأيدٍ سليمة ؛
• ZAZ-968AB4 - بدون ساق يسرى ، لكن بأيدٍ سليمة ؛
• ZAZ-968R - بذراع وساق واحدة.

السيارات ليس لديها اختلافات خارجية عن ZAZ-968A (باستثناء مصباح الرجوع للخلف). تم تجهيز جميع الإصدارات بمحرك بحجم عمل مخفض إلى 0.887 لتر. طور قوة 27 لترًا. ، والتي كانت كافية تمامًا للإصدار المعطل. قياسا على الأخ الأقوى ، أطلق على المحرك لقب "الثلاثين". سيارات من نوع "B" و "P" مزودة بقابض أوتوماتيكي مدفوع بمغناطيس كهربائي.

مزيد من التطوير

المصنع يعمل باستمرار لتحسين الأداء وأجهزة ZAZ-968 ، تقدم العديد من الأنظمة على السيارة من سيارات الدرجة الأولى. لذلك ، تم إدخال نظام إنذار تدريجيًا هنا (في عام 1976) وغسالة للزجاج الأمامي بمضخة كهربائية. في بداية عام 1977 تم إلغاء أضواء وقوف السيارات.

منذ نهاية عام 1979 ، بدأت ZAZ في إنتاج نموذج جديد ZAZ-968M ، والذي حصل على تصميم خارجي معدل بشكل ملحوظ.

968 اليوم

مر ما يقرب من 40 عامًا منذ توقف إنتاج السيارة ، لذلك أصبحت "Zaporozhets" نادرة بشكل تدريجي. المزيد والمزيد من الناس يشترون السيارات للترميم. تُمنح بشكل خاص نسخ السنوات الأولى من الإصدار.

العديد من منشورات السيارات تختبر بشكل دوري ZAZ-968 من التعديلات المختلفة. السيارات في ظروف مختلفة تشارك باستمرار في معارض وعروض السيارات المختلفة.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في ساراتوف ، تم إنتاج نموذج للسيارة الموصوفة في سلسلة صغيرة بمقياس 1:43. في عام 2009 ، تم نشر نموذج عالي الجودة في سلسلة المجلات "Auto Legends of the USSR". سيكون كلاهما هدية رائعة لهواة الجمع وعشاق القوزاق الكلاسيكيين "ذوي الأذنين".