Bus PAZ-672: الوصف والمواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

PAZ-672 معدات الحافلات الصغيرة هي ممثل نموذجي للنقل من أوقات الاتحاد السوفياتي للنقل الحضري والمحلي مع تدفق ركاب صغير. تعتبر الميزة الرئيسية لمثل هذه الآلة هي ارتفاع معدل التنقل والقدرة على المناورة والقدرة عبر البلاد في شوارع المدينة وعلى طول الطريق السريع. الحافلة المعنية هي واحدة من أكثر العينات شيوعًا في مجموعة واسعة من مصممي مصنع بافلوفسك. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي للنموذج من عام 1967 إلى عام 1989. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج حوالي 300 ألف نسخة ، والتي تميزت بسهولة التشغيل والصيانة ، وانخفاض استهلاك الوقود ، وسعر معقول (مقارنة بأي نظائر أخرى).

تاريخ الخلق

الإنتاج الضخم لتعديل PAZ-672 سبقته فترة طويلة من التحسينات. بدأ المصممون العمل على تطوير النموذج في عام 1957. نتيجة لذلك ، تم تجهيز السيارة بآلية توجيه مع معزز هيدروليكي ، محرك على شكل V. بعد إصدار أول نموذج إنتاج عام 1959 ، استمر العمل على "البق".

بعد ذلك ، ظهر PAZ-672 ، والذي أصبح في الغالب نسخةتعديلات 652-ب. من بين الاختلافات عن السلف ، يمكن ملاحظة إطار هيكل جديد ونوافذ مكبرة ووزن منخفض للهيكل. نسخة البداية الحقيقية ولدت في عام 1967.

الخصائص التقنية للحافلة PAZ-672

النموذج قيد الدراسة له تصميم عربة ، مزود بـ 23 مقعدًا للركاب بسعة قصوى تصل إلى 60 شخصًا. النوافذ الصغيرة ذات الفتحات تقابلها فتحة إضافية في قاعدة السقف المنحدر. يتم تشغيل وتصميم الأبواب الضيقة بالهواء المضغوط للسماح لراكب واحد بالمرور في كل مرة. يتم فصل كابينة السائق بواسطة ستارة أو قسم من الخشب الرقائقي الخفيف. السقف مجهز بستة فتحات تهوية

الوصف

التعديل اعتمد PAZ-672 العديد من المعلمات من GAZ 52A:

• 115 حصان محرك OHV رباعي الأشواط.
• نوع المحرك - المكربن بإزاحة 4.25 لتر.
• ناقل الحركة هو ناقل حركة رباعي السرعات بمحور أمامي رائد.
• القابض عبارة عن تجميع جاف لقرص واحد هيدروليكي.
• تعليق - كتلة زنبركية بامتصاص صدمات تلسكوبي سائل ، والذي يخفف بشكل موثوق الاهتزازات أثناء الحركة ويضمن تماسكًا جيدًا للعجلات مع سطح الطريق.
• فرامل - وحدة أسطوانة مقسمة مع معززة فراغية ومكونات هيدروليكية.
• يوجد المكربن في الجزء الأمامي من الجهاز ، مما أدى إلى إزاحة الباب الأول.

خيارات أخرى

فيما يليخصائص المعدات المعنية بالأرقام ، بما في ذلك أبعاد PAZ-672:

• الطول / العرض / الارتفاع - 7، 15/2، 44/2، 95 م
• قاعدة العجلات - 3.6 متر
• المسار الأمامي / الخلفي - 1 ، 94/1 ، 69 م
• تخليص - 32 سم
• ارتفاع السقف - 1.88 م
• الوزن الإجمالي - 8.0 طن.
• عدد المقاعد (مشتركة / جلوس) - 45 / 23.
• السرعة القصوى 80 كم / ساعة
• استهلاك الوقود مع الحمولة القصوى - 20.5 لتر / 100 كم

التحديث

في نهاية عام 1982 ، تم إصدار سلسلة حديثة من الحافلة PAZ-672 ، والتي كان لها مؤشر إضافي "M". كانت الاختلافات الرئيسية في السيارة هي التصميم الآمن للمقاعد ، وزيادة قوة وحدة الطاقة ، وتعزيز العزل الحراري والضوضاء. نتيجة للتنقيح ، تم تقليل عدد المناور من ستة إلى أربعة. هذا أدى إلى حد ما إلى تفاقم خصائص التهوية في المقصورة. في الشكل الجديد ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية القياسية ، تم توفير عنصري مصابيح الضباب ، بالإضافة إلى مؤشرات الانعطاف الموسعة.

بعد عام 1982 ، تم إنشاء الحافلة PAZ-672 ذات الباب الواحد. تم تجهيزه بمدخل للركاب في منطقة المقصورة الخلفية. غالبًا ما تم تشغيل هذه الآلات كمركبات خدمة خاصة. يمكن العثور على هذا التعديل في بعض المناطق اليوم ، على الرغم من تعليق إصداره في عام 1989.

النماذج الرئيسية

مصنع السيارات Pavlovsk لمدة 22 عامًا من الإنتاج المتسلسل للمواصفات الفنية لمعدات PAZ-672تم تغييره حسب الطلب وتفضيلات السوق ذات الصلة.

التعديلات الأكثر شيوعًا:

• سلسلة 672-أ. هذه النسخة مزودة بسقف منزلق خفيف الوزن. لها باب واحد في الأمام مع فتح يدوي بدون زجاج. تم تجميع الإصدار الأول مرة أخرى في عام 1967 ، تم إلغاء الإنتاج الضخم بسبب عدم الربحية.
• موديل 672-VU. الآلة عبارة عن نسخة على شاسيه ذاتي الحركة ، تم استيرادها إلى جزيرة ليبرتي (كوبا) من عام 1971 إلى عام 1989. الميزة - هيكل متعدد الأغراض. عدد الوحدات المنتجة من 2500 قطعة في السنة
• PAZ-672 G موجه إلى التضاريس الجبلية ، ومجهز بخزان وقود سعة كل منهما 105 لترًا. توفر معدات المعدات معدات الحزام لجميع المقاعد ، والتوجيه الهيدروليكي ، وأحزمة الأمان على جميع المقاعد. في الجزء الخارجي من السيارة ، تم تغيير منحدر السقف الزجاجي ، وظهرت الفرامل المحسنة. بالإضافة إلى ذلك - زاوية توقف للتوقف على منحدرات تصل إلى 25 درجة ، والقدرة على فتح الجذع من الداخل.

تعديلات أخرى

من بين الإصدارات الأخرى من ناقل PAZ-672 ، تمت ملاحظة الاختلافات التالية:

• نموذج واحد بمؤشر D ، والذي يوفر استخدام وحدة طاقة من مصنعي مينسك. تم إنتاج نسخة في الثمانينيات من القرن الماضي. أكدت النماذج الأولية فقط عدم جدوى تصنيع مثل هذه التعديلات.
• PAZ-672 K. آلة اختبار ، تم تطويرها منذ منتصف السبعينيات.تلقت المعدات مظهرًا خارجيًا محدثًا بهيكل زاوي وأبواب ذات ضلفتين وجزء أمامي مشابه للتعديلين 665 و 3230. في الواقع ، لم يكن للتغييرات المبتكرة أساس مدعوم بنتائج عملية وتشغيلية.
• موديل 672 C مصمم للمناطق الشمالية ، مزود بنظام تثبيت مستقل ، ونوافذ بزجاج مزدوج ، وسقف من قطعة واحدة بدون نوافذ جانبية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير أختام موثوقة للأبواب والبوابات في تصميم الحافلة. داخل كابينة PAZ-672 من هذا النوع ، حتى في أقسى الصقيع ، تم الحفاظ على مناخ محلي مريح. تم إنتاج التعديلات باللون الأحمر أو البرتقالي.
• الإصدار 672 T هي حافلة فاخرة محدثة بمقاعد مرتفعة مريحة وفتح يدوي للباب. تم إنتاج الحافلة في سلسلة صغيرة ، وتم تطويرها منذ عام 1960.

النقل الخاص

على أساس نظام الدفع الرباعي PAZ-672 TL ، تم إنشاء مختبر بحثي لقياس الشد. اختلفت الحداثة عن الحافلة العادية في وجود سقف صلب صلب وقسمان داخليان في الجسم. تم إنتاج 10 نسخ فقط (1980) بترتيب للأولمبياد.

يمكن ملاحظة بعض العينات الأخرى:

• 672 Y إصدار تصدير للمناطق المعتدلة.
• 672 يو - للبلدان الاستوائية. فقد السطح بالكامل شوائب زجاجية ، ونظام الألوان الرئيسي أبيض مع خطوط متعددة الألوان.
• بناءً على PAZ-672 ، حافلة مليئةمحرك 3201. الاختلافات الرئيسية هي عدم وجود باب خلفي ، وضع جلوس أعلى ، زاد عدد المقاعد إلى 26.
• شاحنات مبردة لنقل البضائع القابلة للتلف (تعديل 3742). بدأ الإنتاج التسلسلي للآلات في عام 1981. في وقت لاحق ، تم نقل الإصدار إلى مصنع باكو لتصنيع معدات خاصة. أولاً ، تم تسليم سيارات جاهزة لتركيب وحدات التبريد إلى باكو ، ثم تم تسليم بعض قطع الغيار الأساسية فقط لـ PAZ-672.
• محطة تليفزيونية متنقلة (موديل 3916). تم توفير معدات العمل من قبل مصنع Kirovograd لمنتجات الهندسة الراديوية. يضم المجمع أربع كاميرات تلفزيونية ، وزوج من مسجلات الفيديو ، وقناة إذاعية ، ومخرج ووحدات تحكم صوتية. تم إنتاج 16 نسخة فقط من هذا القبيل.
• VgArZ عبارة عن مجمع متنقل لأخذ عينات الدم يتم إنتاجه في مصنع تجميع السيارات في Voroshilovgrad.
• نسخة KT-201 لها إطار ومحرك من PAZ-672 ، وتم تصنيعها في أرزاماس. الغرض الرئيسي هو توفير خدمات الجنازة. يتم توفير فتحة للتابوت في الجدار الخلفي للسيارة ، وتوضع المقاعد على طول جوانب الحافلة. كان للجزء الخارجي من الجهاز علامة مميزة على شكل شريط أسود عريض.

العملية

ظهرت أول حافلات تجريبية PAZ-672 في عام 1960. حلت السيارة محل سابقتها بالكامل تحت مؤشر 652 بعد ثماني سنوات فقط. خلال هذه الفترة ، تم إنشاء العديد من التعديلات التجريبية ، تمت مناقشة الاختلافات بينها أعلاه. تم إنتاج نموذج الحافلة الأساسي حتى عام 1989.أتاح التصميم العام تشغيل الآلة في مناطق مناخية مختلفة. لمدة 20 عامًا من الإنتاج الضخم ، تم توفير PAZ-672 لجميع دول ما بعد الاتحاد السوفيتي ، وكذلك دول في آسيا وأوروبا الشرقية وأفريقيا وأمريكا اللاتينية.

كان النطاق الرئيسي للمعدات المعنية هو النقل الرسمي والجمركي. كانت ، جنبًا إلى جنب مع KAVZs و GAZs ، في مرائب السيارات للعديد من الشركات والمؤسسات. تم استخدام هذه الحافلات على طرق الضواحي وبين المدن. على الرغم من حقيقة أن أكثر من ربع قرن مضى على نهاية الإنتاج التسلسلي ، لا يزال من الممكن العثور على 672 نموذجًا في مساحة ما بعد الاتحاد السوفيتي في العمل ، على الرغم من ندرة ذلك.

المنافسين

المنافسون الرئيسيون لهذه السيارة في العهد السوفياتي كانت الحافلات التالية:

1. يشير KAvZ-685 إلى تعديلات صغيرة للأغراض العامة ، تم إنتاجها على أساس هيكل الشاحنة GAZ منذ عام 1971
2. LiAZ هي حافلة المدينة الفسيحة ، وتتميز بالموثوقية والأداء الجدير.
3. "إيكاروس". تم توفير الحافلة المجرية الشهيرة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في العديد من التعديلات. اللون التقليدي كناري او احمر وابيض

في نهاية المراجعة

الجدير بالذكر أن PAZ-672 بباب واحد كان رائجًا. بعد عام 1982 ، ظهر الحرف "M" في تسميتهم. تم تحويل العديد من هذه النماذج ، الموجودة في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، إلى نسخ ذات بابين. في عام 1989 ، توقف مصنع بافلوفسك عن الإنتاجالآلات المعنية. دون إيقاف الحاوية الرئيسية ، تحول المصنع إلى إنتاج تعديلات جديدة تمامًا تحت مؤشر 3205.