139QMB (محرك سكوتر): الخصائص والجهاز

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

يتم تقديم مجموعة واسعة من الدراجات البخارية الصينية في أسواق الدراجات النارية الروسية ، والتي ، على الرغم من تنوع العلامات التجارية والموديلات ، مجهزة بنوعين فقط من المحركات - ثنائي الأشواط وأربع أشواط.

139QMB تاريخ المحرك

الفئة الأكبر والأكثر شيوعًا هي المحرك رباعي الأشواط ، مع 139QMB الأكثر طلبًا وشهرة. تم تطوير النموذج الأول لمحرك 139QMB في التسعينيات بواسطة هوندا. بعد عشر سنوات ، استخدمت الصين التطور في الإنتاج الضخم للمحركات. أصبح الإصدار الأخير ، بعد العديد من المراجعات ، أحد أفضل محركات السيارات: اليوم اليابان تشارك بنشاط في شرائها وبيعها لاحقًا تحت علامة هوندا التجارية.

ميزات المحرك

الشركة المصنعة الرسمية لمحرك سكوتر 139QMB هي شركة Hongling Corporation ، التي تزود السيارات بهذا المحرك ليس فقط من علامتها التجارية الخاصة ، ولكن أيضًا من العلامات التجارية الأخرى.

تبيع الشركة وحدات الطاقة لمصنعين آخرين. يمكن التعرف على المحرك نفسه: ميزات المحرك 139QMB وعلاماته المطبقة على الجانب الأيسر من علبة المرافق توضح على الفور أيهماقلب السكوتر ينبض

المحرك ليس به عيوب ولا يحتاج لمعاملة خاصة وبهدوء يزيل القليل من الاهمال والاهمال. تمنح الشركة المصنعة ضمانًا لمنتجاتها تغطي أول 5 آلاف كيلومتر. هذه الأميال كافية لمحرك السكوتر الجديد 139QMB 4t لتشغيل كامل وطحن لجميع عناصر ومكونات الأنظمة.

إجمالي العمر التشغيلي للمحرك حوالي 20 ألف كيلومتر باستثناء 5 آلاف اقتحام بمتوسط سرعة قيادة 90 كم / ساعة. مواصفات المحرك 139QMB جيدة ، مع قوة كافية لتشغيل سكوتر بالحجم الكامل بمقعدين.

نظائرها - المحرك 1P39QMB

ابتكر المطورون الصينيون نظيرًا للمحرك الياباني 139QMB - محرك يحمل علامة 1P39QMB ، والذي في مظهره يكرر تمامًا المحرك الأصلي. على الرغم من كل أوجه التشابه ، لا يزال بإمكانك العثور على اختلافات: إن خلوص الصمامات في 1P39QMB غير قابل للتعديل. حالة مماثلة مع المكربن: قبل التشغيل المباشر ، يتطلب تنظيفًا شاملاً وتعديلًا صحيحًا. النسخ الصينية من 139QMB ، بالطبع ، تتناسب مع مهمتها ، لكن الغرض الرئيسي منها هو تقليل التكلفة الإجمالية للمركبات. تم تجهيز خيارات الميزانية للدراجات البخارية بدقة مثل هذه الإصدارات من المحركات التي تكون جيدة فقط للرحلات القصيرة بسرعات منخفضة.

قبل بدء التشغيل ، يلزم التشغيل الكامل للمحرك 1P39QMB. أفضليبدأ وضع تشغيل المحرك بعد ألفي كيلومتر فقط ، ومع ذلك ، بعد 10 آلاف كيلومتر ، تسقط جميع خصائصه التقنية ، ويفقد الديناميكيات والقوة.

محركات 157QMJ

بالإضافة إلى الطراز الشائع جدًا - محركات 139QMB - تنتج شركة Hongling أيضًا إصدارات أخرى من وحدات الطاقة ، إحداها 157QMJ. يتم تثبيته على نماذج باهظة الثمن من الدراجات البخارية ذات العلامات التجارية الشهيرة. من حيث المعلمات الفنية ومؤشرات الأداء الوظيفي والموثوقية ، فإن هذا الإصدار هو نسخة تماثلية كاملة تبلغ 139 ميجابايت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ميزات تصميم النموذج تشبه إلى حد كبير المحركات اليابانية الأخرى ذات الإنتاج الضخم.

ميزة 157QMJ هي زيادة الموارد التشغيلية - حوالي 25 ألف كيلومتر. يتميز المحرك بديناميكيات قوية وسرعة قصوى عالية. ومع ذلك ، لديه أيضًا ناقصه - سعر مرتفع جدًا مقارنة بالإصدارات السابقة من المحركات.

المحرك D1E41QMB

محرك D1E41QMB هو المحرك الوحيد ثنائي الشوط المصنوع في الصين. السمة المميزة لهذا المحرك من الممثلين الآخرين لفئة وحدات الطاقة هي وجود سلسلة تروس عكسية في التصميم. يتم ضمان التشغيل المستمر لمثل هذا المحرك عن طريق خلط البنزين والزيت بنسب 40 إلى 1. ويبلغ العمر التشغيلي للمحرك حوالي 10 آلاف كيلومتر ، وبعد ذلك يصبح من الضروري الإصلاح. عيب المحرك هو الحد الأقصى للسرعة - لا يزيد عن 50 كم / ساعة.

اقتحام المحرك

الاختراق غير الصحيح للمحرك 139QMB في معظم الحالات يؤدي إلى فشل نظام المكبس. يحدث الاحتكاك بين أجزاء CPG الجديدة مما يؤدي إلى زيادة درجة حرارة المحرك.

يتم اقتحام محرك السكوتر على النحو التالي:

1. يتم وضع السكوتر على الحامل الأوسط
2. لمدة 5 دقائق ، يبدأ المحرك في وضع الخمول ، ويتم تبريد مجاله في نفس الوقت.
3. يعمل المحرك أيضًا لمدة 10 دقائق قادمة ، وبعد ذلك يبرد لمدة 15 دقيقة.
4. يتم إعادة تشغيل المحرك لمدة 15 دقيقة ، ثم يتم إيقاف تشغيله وتركه ليبرد لمدة 15 دقيقة.
5. يتم إعادة تشغيل السكوتر لمدة 30 دقيقة ، ثم ينطفئ ويترك لمدة 20 دقيقة.

بعد إجراء مثل هذه التلاعبات ، يمكنك تشغيل السكوتر نفسه. لا ينبغي فك عصا الخانق في أول 100 كيلومتر بأكثر من ثلث حركتها الكاملة. يجب ألا تتجاوز السرعة القصوى 30 كم / ساعة. عند 15-20 كم / ساعة ، يمكن زيادة السرعة لمسافة 300 كيلومتر القادمة - خلال هذا الوقت يجب أن يصل المحرك أكثر أو أقل إلى إمكاناته.

بعد عملية الاقتحام ، يجب تغيير الزيت.

يتم ضبط صمامات المحرك كل 500 كيلومتر.

ضبط المحرك

أول شيء يحاولون تغييره عند ضبط محرك 139QMB هو السعة المكعبة. تحقيقًا لهذه الغاية ، تم استبدال نظام المكبس القياسي بـ 82cc. في نفس الوقت معهذا يثبت رأس أسطوانة جديد مع صمامات أكبر. يتغير نظام المكبس مع عمود الكامات ، لأنه يتطلب المزيد من خليط وقود الهواء ليعمل بشكل صحيح. سيساعد عمود الكامات الجديد على زيادة كمية خليط الوقود الوارد ، ولكن سيظل المكربن بحاجة إلى الاستبدال.

استبدال المكربن

لن يعمل المكربن القياسي بعد استبدال العناصر الموضحة أعلاه لمزيد من تشغيل المحرك - بدلاً من ذلك ، تم تثبيت CVK18 بميزانية محدودة ، ومجهز بمشتت 18 مم. في الوقت نفسه ، يُنصح بشراء مجموعة من الطائرات ذات الأحجام المختلفة ، حيث سيتعين عليك التعرق كثيرًا لإعداد المكربن بشكل صحيح.

فلتر الهواء

لا يوصى بإزالة عنصر المرشح تمامًا أو استبداله بفلتر منعدمة المقاومة - فقد يؤدي ذلك إلى تلوث المكربن. يوصي الخبراء عادة بإزالة القابس المثبت عند مدخل مرشح الهواء.

العديد من المراجعات التي تطرقت إلى تجميع محرك 139QMB بعد الضبط تتحدث عن تركيب فلتر هواء مقاوم للصفر. على الرغم من أن هذا الحل هو الأكثر شيوعًا ، إلا أنه ليس دائمًا مناسبًا ومبررًا.

السبب يكمن في حقيقة أن تركيب مثل هذا الفلتر يؤدي إلى تلوث سريع للمكربن. السبب الرئيسي لاستخدام مرشح المقاومة الصفرية هو الحاجة إلى خليط وقود أكثر ثراءً بعد تركيب مكبس كبير الحجم. ومع ذلك ، لتجنب هذايمكنك تثبيت عمود كامات جديد واستبدال الطائرات في المكربن.

وتجدر الإشارة بشكل منفصل إلى أن المكربن القياسي المزود بمشتت 16 مم مركب مع نظام مكبس 62-72cc ، في حين أن نظام المكبس 82cc مجهز بمكربن مع ناشر 18 مم.

للاستبدال ، يُنصح بشراء مجموعة من النفاثات ، حيث قد تكون هناك حاجة إلى عدة خيارات مختلفة لضبط المكربن.

المتغير

زيادة كفاءة السكوتر القياسي CVT واستخدام كامل إمكاناته فقط بعد تثبيت حزام موسع. في الوقت نفسه ، يتم شراء مجموعة من الأوزان الجديدة - يجب أن تختلف جميعها في الوزن. بالنسبة للمتغير ، يتم اختيار الوزن اللازم للأوزان بعناية فائقة وبعناء ، لأن السرعة القصوى للسيارة وديناميكيات تسارعها تعتمد عليها.

تبديل

لضبط سكوتر ، يكفي شراء مفتاح كلاسيكي بدون حد للسرعة. بالنسبة لمحرك رباعي الأشواط ، سيكون المفتاح العام الخاص هو الخيار الأفضل في السوق.

النتائج

محرك 139QMB هو واحد من أكثر وحدات الطاقة شهرة وطلبًا للسيارات. تعد التلاعبات المذكورة بالمحرك واحدة من أقل خيارات الضبط تكلفة وفعالية. إنها الأنسب والأكثر تكلفة ، نظرًا لأن استبدال أجزاء المحرك بأخرى أفضل سيكلف أكثر من شراء طراز آخر من السكوتر مع تحسينالمحرك