وميض "فحص" ومحرك troit: التشخيص والبحث عن الأسباب والإصلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

السيارة معقدة من المكونات والآليات المعقدة. بغض النظر عن كيفية قيام صانعي السيارات بتحسين تكنولوجيا الإنتاج وزيادة الموثوقية ، فلا أحد محصن ضد الأعطال المفاجئة. هذا ينطبق على جميع عشاق السيارات. قد يواجه كل من مالك سيارة أجنبية باهظة الثمن وسيارة VAZ المدعومة عطلًا مثل تعثر المحرك. حسنًا ، دعنا نفكر في سبب وميض "الفحص" على السيارة والمحرك هو ترويت.

ما هو تعثر المحرك؟

أولاً ، دعونا نلقي نظرة على تعريف هذا المفهوم. ظهر هذا المصطلح بسبب تصميم المحرك رباعي الأسطوانات ، حيث إذا فشلت إحدى الأسطوانات ، لم يتبق سوى ثلاثة مكابس عاملة. ومع ذلك ، لا يمكن تطبيق التضاعف ثلاث مرات فقط على محركات الاحتراق الداخلي ذات الأربع أسطوانات. الآن يتم تطبيق هذا المفهوم على جميع محركات الاحتراق الداخلي - ست أسطوانات وحتى اثني عشر أسطوانة.

علامات

كيف تعرف ان المحرك هو حصان؟ مع مثل هذا العطل ، لا يومض "فحص" المحرك دائمًا. لذلك ، من المهم أن تكون على دراية بعلامات الطرف الثالث التي قد تشير إلى مشكلة:

• زيادة اهتزاز المحرك. يمكن ملاحظته بشكل ملحوظ عند السرعات المنخفضة والبطيئة.
• تغيير لون ولاعة. بعد الإزالة ، سيكون رأسها داكن اللون. بما أن الخليط لا يشتعل ، فإن الشمعة مغطاة بالسخام والسخام.
• زيادة في استهلاك الوقود. هذه الميزة مرتبطة بالميزة السابقة. نظرًا لأن الخليط غير قابل للاشتعال ، فإنه يتسرب ببساطة إلى أنبوب العادم.
• فقدان قوة المحرك. بما أن المحرك يعمل بثلاث أسطوانات ، فليس لديه طاقة كافية لإنتاج عزم الدوران المطلوب.
• صوت العادم. سيكون غير مستقر.
• ظهور دخان أسود أو أبيض كثيف من ماسورة العادم
• اهتزازات متقطعة أثناء التسارع والحركة المنتظمة. أيضًا ، يشير هذا العرض إلى حدوث خطأ. غالبًا ما يرتبط هذا الخطأ بنظام الإشعال.

يجدر الاستماع بعناية إلى طبيعة المحرك. إذا زاد الاحتكاك عند السرعات المتوسطة والعالية ، فيمكن افتراض أن الصمامات في المحرك لا تعمل بشكل صحيح. سبب واحد بسيط هو زيادة خلوص الصمام.

على أي حال ، إذا وجدت واحدًا أو أكثر من الأعراض المذكورة أعلاه ، فيجب عليك اتخاذ الإجراءات التصحيحية.

أسباب التضاعف

إذا كان "الاختيار" يومض على سيارة VAZ وكان المحرك واحدًا ، فقد يشير ذلكالقضايا التالية:

• وجود تسرب للهواء في نظام الفرامل (قد تكون هناك مشاكل مع معزز الفراغ).
• فشل في ضبط توقيت الاشتعال.
• شمعات إشعال معيبة.
• انتهاك سلامة سلك الجهد العالي.
• ملف الإشعال الخاطئ.
• انسداد مرشح الهواء (المحرك يفتقر إلى الأكسجين).
• انتهاك تعديلات المكربن (ينطبق على السيارات القديمة).
• فشل في ضبط آلية توزيع الغاز

من بين المشاكل الأكثر خطورة ، والتي بسببها ومضات "الفحص" و "تريت" المحرك ، يمكننا التمييز بين:

• تآكل صمام السحب أو العادم. قد يكون هذا نضوبًا أو تشوهًا ميكانيكيًا للوحة.
• تسرب مشعب المدخول.
• موانع تسرب الزيت البالية (في هذه الحالة ، يستهلك المحرك حوالي لتر واحد من الزيت لكل ألف كيلومتر).

تحديد الاسطوانة المعيبة

بسبب أي أسطوانة يومض "الشيك" ويومض المحرك؟ ستظهر التشخيص النتيجة. يمكنك إجراء هذه العملية بنفسك:

• افصل بالتناوب أطراف الأسلاك المدرعة من كل شمعة. ينصح بعمل هذا بالقفازات المطاطية لتفادي حدوث صدمة كهربائية.
• إصلاح مدى تغير طبيعة المحرك. إذا كان المحرك يعمل بقوة أكبر ، فإن الأسطوانة جيدة. إذا كان المحرك ، بعد إزالة السلك ، يعمل كما كان من قبل ، على التوالي ، هذه الأسطوانةمعيب

يرجى ملاحظة أنه عند فصل السلك ، لا تحتاج إلى أخذ الغطاء. يجب أن تأخذ السلك ، ولكن بعناية. لا يجوز سحبها بالقوة ، وإلا فقد يتلف السلك.

هناك طريقة أخرى للتحقق وهي تشخيصات الكمبيوتر. في هذه الحالة ، نقوم بتوصيل جهاز التشخيص بموصل ODB II وتشغيل الإشعال. ثم سيقرأ الكمبيوتر جميع الأخطاء. إذا كانت هذه سيارة تويوتا ، فسيتم الإشارة إلى الخطأ في الأسطوانة الثالثة بالخطأ p0303.

ماذا بعد؟

ابدأ صغيرًا. بعد العثور على أسطوانة غير عاملة ، يجب فحص شمعة الإشعال. المزيد عن هذا لاحقًا.

كيفية التحقق من شمعات الإشعال؟

لهذا نحتاج إلى مفتاح شمعة خاص. يتم تنفيذ جميع الأعمال على محرك بارد. في العديد من السيارات ، لا يقتصر الوصول إلى الشموع. لكن في بعض الطرز (على سبيل المثال ، Nissan Qashqai) ، لهذا تحتاج أولاً إلى إزالة ليس فقط الغطاء الزخرفي ، ولكن أيضًا مشعب السحب البلاستيكي ، وكذلك الخانق. عند تفكيك هذه الوحدات ، قم بتخزين حشيات جديدة.

بعد أن أخرجت شمعة ، فإن الأمر يستحق فحص حالتها. لا ينبغي أن تحتوي على أي لوحة. تحتاج أيضًا إلى فحص الفجوة باستخدام مسبار خاص. لكل سيارة سيارة فردية لكنها غالبا 0.8 ميليمتر

إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا ، فلا يمكن أن تتشكل الشرارة ، وهذا هو سبب وميض "الفحص" وتثبيت المحرك.إذا كانت هناك فجوة كبيرة على الشمعة ، فيمكن تصحيح ذلك بسهولة. للقيام بذلك ، يكفي ثني القطب قليلاً ، ثم التحقق من المسافة بنفس المسبار. إذا كانت الشمعة بها سخام ، فيمكن تنظيفها. يمكنك أيضًا استبدالها بأخرى جديدة معروفة. في هذه الحالة ، سنعرف ما هي المشكلة على وجه اليقين - في الشموع أو في شيء آخر.

أسلاك الجهد العالي

ماذا أفعل إذا أومض "الفحص" بعد استبدال شمعة الإشعال ، وبدأ المحرك مرة أخرى؟ في مثل هذه الحالة ، يمكن افتراض أن السبب يكمن في سلك الجهد العالي. يمكن التحقق من ذلك بطريقتين:

• بصريا. نخرج سلكنا وننظر إلى سلامته. يجب ألا يحتوي عنصر الجهد العالي على شقوق أو جروح أو سحجات. يمكن لأي من هذه الأعراض أن يؤدي إلى انهيار السلك ، مما يتسبب في فشل الملف في إشعال شرارة حتى شمعة شرارة معروفة. يمكنك أيضًا فحص السلك بطريقة أخرى. في الظلام ، أنت بحاجة لمشاهدة عمله. إذا كانت "الصراصير" مرئية ، فهذا يشير إلى وجود انهيار قوي للعزل.
• باستخدام المتر. هذه طريقة أكثر دقة للتشخيص. لقياس مقاومة سلك عالي الجهد ، يتم تحويل المتر المتعدد إلى وضع الأومتر. ثم ، باستخدام المجسات ، تحتاج إلى لمس جانبي السلك. سيعرض الجهاز بعد ذلك المعلومات. يجب ألا تزيد مقاومة أسلاك BB عن 10 كيلو أوم. إذا كان المؤشر أعلى من المعيار ، فهذا يدل على وجود انهيار.

من الناحية المثالية ، يجب تغيير أسلاك الجهد العالي كمجموعة.

مشاكل مع الوقود وغيرهاأنظمة

يمكن أيضًا أن يكون "فحص" الحرق ناتجًا عن خلل في نظام الوقود. في الوقت نفسه ، سوف يتم تثبيت المحرك أيضًا. الموقف الشائع هو عدم كفاية كمية الوقود التي يتم توفيرها للأسطوانة. قد يشير هذا إلى أن المحاقن متسخة. ولكن يحدث أيضًا تضاعف ثلاث مرات لأسباب أخرى. هذا هو:

• فلتر الوقود المتسخ.
• مشاكل مع مضخة الوقود.
• مستشعر تدفق الهواء الخاطئ.
• ارتداء صمام الخانق.

يوصى بفحص مستوى الضغط. إذا كان الضغط في الأسطوانة منخفضًا في نفس الوقت (يختلف عن الأسطوانات المجاورة بمقدار وحدتين أو أكثر) ، فقد يشير ذلك إلى وجود أعطال ميكانيكية خطيرة ، مثل:

• نضوب المكبس.
• ارتداء حلقة المكبس.

في هذه الحالة ، لن يكون من الممكن إصلاح الانهيار بيديك. يتطلب فك المحرك وإصلاحات معقدة.

إذا كانت السيارة مزودة بغاز البترول المسال

في كثير من الأحيان توجد مشكلة مماثلة في السيارات المزودة بمعدات غاز البترول المسال. لماذا المحرك ويومض "فحص"؟ هناك عدة أسباب لذلك:

• فلتر غاز مسدود. مهما كان جيل HBO ، فإنه يحتوي دائمًا على مرشح غاز. هذا عنصر صغير الحجم ، يتم تثبيته عادةً بجوار مخفض المبخر. في المتوسط / u200b / u200b ، يتراوح مورد المرشح من 20 إلى 30 ألف كيلومتر. ولكن إذا قمت بإعادة التزود بالوقود بوقود منخفض الجودة ، فقد تأتي هذه الفترة في وقت أبكر. كقاعدة عامة ، يكون المرشح مسدودًا برقائق الجرافيت ، والتي لا تسمح للغاز بالمرور عبر أغشية المخفض.يمكنك استبدال عنصر التنظيف بنفسك. للقيام بذلك ، يجب أولاً إيقاف تشغيل صنبور الخزان ، وبدء تشغيل المحرك والعمل على الغاز المتبقي من الخط. ثم قم بفك الغطاء باستخدام مسدس واستبدال المرشح. يجدر أيضًا تثبيت حشية جديدة. بعد الانتهاء من العمل ، لا تنسَ فك صمام إمداد الغاز بخزان الوقود مرة أخرى. في البداية ، سيكون من الصعب بدء تشغيل المحرك ، ولكن بعد ذلك سيستقر (لأن الوقود يحتاج إلى وقت للوصول إلى علبة التروس).
• معيب حاقن الغاز. المشكلة ذات صلة بالجيل الرابع HBO. في الوقت نفسه ، يزداد استهلاك الغاز ، ويظهر تفجير وثلاثة أضعاف. كيفية إصلاح هذه المشكلة؟ كقاعدة عامة ، يتم حل المشكلة عن طريق مسح الفوهات ومعايرتها. ومع ذلك ، على عكس الحالة السابقة ، سيكون من الصعب القيام بهذه الأعمال بنفسك. من الأفضل هنا طلب المساعدة من المتخصصين

قد تكون هناك مشاكل أخرى متعلقة بنظام الإشعال ، لكن هذه الأعطال لا تختلف عن سيارات البنزين البسيطة التي لا تحتوي على غاز البترول المسال. إذا كان المحرك ينطلق بسبب الأسلاك أو الشموع ، فعليك التصرف بنفس الطريقة الموضحة أعلاه.

مستشعر الأكسجين

الآن جميع السيارات مجهزة بالمحفزات. للتشغيل الصحيح للمحفز ، يلزم وجود مسبار لامدا. هذا مستشعر خاص يقرأ الأكسجين المتبقي ، وعلى أساسه يتم تصحيح الخليط والاشتعال.

إذا تعطل مسبار لامدا ، فقد تستهلك السيارة وقودًا أكثر مما ينبغي. أيضا ، تضيء اللوحة."التحقق من". ومع ذلك ، قد لا يتعثر المحرك. كيفية حل هذه المشكلة؟ نظرًا لأن المحفز الجديد مكلف للغاية ، فقد قام الكثيرون ببساطة بإلغاء "الحشو" ووضع عقبة بدلاً من مستشعر الأكسجين. لذا ستفترض وحدة التحكم الإلكترونية أن النظام يعمل بشكل صحيح ، ولن يضيء "الاختيار" بعد الآن على اللوحة.

تلخيص

لذا ، قمنا بفحص سبب وميض "الفحص" الموجود على السيارة وفي نفس الوقت يكون المحرك ثابتًا. الأسباب الأكثر شيوعًا للانهيار هي وجود شمعة معيبة أو انهيار في لف سلك عالي الجهد. يمكنك التحقق من ذلك بنفسك ، حتى بدون معدات التشخيص (على الرغم من أنه لتوفير الوقت ، من الأفضل استخدامه وقراءة رموز الخطأ فقط). يمكن للجميع استبدال شمعة أو سلك. لا تحتاج إلى أي أدوات خاصة لهذا الغرض. ومع ذلك ، إذا كان "الفحص" قيد التشغيل بسبب نضوب الصمامات أو تآكل الحلقات ، كما هو موضح في قياس الضغط ، فلا يمكن إلا لمدير متخصص أن يساعد في هذه الحالة.