"Honda Stream": الصور والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

تشتهر شركة هوندا للسيارات ليس فقط بدراجاتها النارية ، ولكن أيضًا بسياراتها. لطالما فازت الموديلات المشهورة عالميًا Civic و CR-V و Accord و Prelude وغيرها الكثير بقلوب المعجبين في جميع أنحاء العالم. بالطبع ، هوندا ليست فقط سيارات الكوبيه الرياضية وسيارات السيدان المريحة وعمليات الانتقال ذات الدفع الرباعي. لطالما احتلت السيارات العائلية المدمجة جزءًا كبيرًا من الإنتاج - الميني فان. "هوندا ستريم" واحد منهم ، ومن حوله سيتم مناقشة هذه المقالة.

التاريخ

"Stream" (مترجمة من الإنجليزية - "flow") هي حافلة صغيرة مدمجة ذات سبعة مقاعد ، ظهرت لأول مرة في عام 2000 في السوق اليابانية. وبعد أقل من عام ، ظهر النموذج في السوق الأوروبية. في ذلك الوقت ، تم تشكيل فجوة بسبب توقف نماذج المكوك و Civic في جسم Aerodek. لملئه ، تم إنشاء Honda Stream. الحلول التقنية التي تم تجهيز هذا الطراز بها لم تعطِ فهمًا واضحًا للخط الفاصل بين الميني فان وسيارة الركاب الذي يمثله "ستريم". هذا هو السبب في أنه كان ولا يزال يمثل حلاً وسطًا ممتازًا عند اختيار سيارة للقيادة اليومية مع جميع أفراد الأسرة وفيوحده

في الوقت الحالي ، تتكون عائلة Stream من جيلين ، خضع أولهما لإعادة تصفيف وبعض التغييرات. لا يزال يتم إنتاج هذا الأخير حتى يومنا هذا وهو أحد أكثر الخيارات المفضلة للسيارات العائلية المدمجة حول العالم. تمنح نسبة السعر والجودة والموثوقية ميزة لا يمكن إنكارها على عدد من المنافسين.

المظهر

لذلك ، كان للجيل الأول من سيارة هوندا ستريم ، التي تم عرض صورتها بتشطيبات مختلفة في هذا المقال ، جسم منخفض نسبيًا ، مما جعل من الممكن ليس فقط إعطاء السيارة صورة رياضية ، ولكن أيضا بشكل فعال جدا في خفض مركز الثقل. كانت نتيجة هذه القرارات إعطاء السيارة مظهرًا جذابًا وسريعًا إلى حد ما. ولكن ، إذا قال أحدهم إن خلوصًا صغيرًا يسلب راحة الركاب ، فسيكون مخطئًا تمامًا: في جميع صفوف المقاعد الثلاثة ، يشعر الركاب بالراحة والراحة ، بسبب الترتيب المدروس جيدًا للأجزاء الموجودة أسفل القاع.

من الجدير بالذكر أن جسم هوندا ستريم تم تصنيعه بأسلوب انسيابي ويبدو وكأنه عمود دوران. بدا الخط الأحمر للمصابيح الخلفية ، الذي أحاط بزجاج غطاء الصندوق الخلفي ، غير عادي وحديث للغاية. يتيح النطاق اللوني الغني للخط العثور على خيار مناسب لأي شخص ، حتى أكثر عشاق السيارات إرضاءً.

صالون

كما ذكرنا سابقًا ، كان هناك سبعة مقاعد في السيارة. لكن لا تنسَ أن مصنعي السيارات غالبًا ما يغيرون تكوين وخصائص السيارة ، على التوالي ، "هوندا ستريم" موجودة في خمسة مقاعداختيار. وتجدر الإشارة إلى أن الطراز ذو السبعة مقاعد بعد إعادة تصفيفه تحول إلى ستة مقاعد ، حيث ظهر مسند ذراع مقسم على الأريكة الخلفية لراحة الركاب.

في مساحة مضغوطة ومحدودة إلى حد ما ، قام مهندسو هوندا بتكييف جميع وسائل الراحة اللازمة للسائق والركاب. في الصالون نفسه ، سادت بساطتها اليابانية: جميع الخطوط أحادية المقطع. يتكون معظم الجزء الداخلي من الماكينة من البلاستيك الرمادي الداكن والأسود. في جميع أنواع الأماكن ، يتم إخفاء عدد كبير من الأرفف والصناديق المختلفة للأشياء الصغيرة. من أجل تخفيف المظهر الباهت قليلاً للبلاستيك ، تم عمل إدخالات بلون التيتانيوم وتم تزيين لوحة العدادات ، التي تحتوي على إضاءة خلفية فلورية برتقالية ، بشكل جميل للغاية.

المحرك

تم تجهيز الجيل الأول من هوندا ستريم ، الذي تثير خصائصه التقنية الذهن حتى يومنا هذا ، بعدة خيارات لمحركات البنزين بسعة 1.7 و 2.0 لتر. تسلط المراجعات الضوء على الوحدة التي تبلغ سعتها 2 لترات ، والتي كان جسمها من المعدن بالكامل ، وكان للمحرك نفسه نظام حديث للتحكم الديناميكي الذكي في توقيت الصمام ورفع الصمام i-VTEC. انطلق هذا "الوحش" إلى الحد الأقصى في غضون ثوانٍ وجعل من الممكن الوصول إلى المائة المطلوبة من البداية في 9.5 ثانية فقط في الترس الثاني بالفعل.

محرك VTEC سعة 1.7 لتر ، والذي تم استعارته من American Civic Coupe ، لم يسلم أيضًا. هذا "القلب" لا يعطي مثل هذا المرح وديناميكيات ، لكن يُسمح بتوفير الوقود في جميع أوضاع القيادة.

علبة التروس

كان هناك العديد من الاختلافات في علبة التروس: دليل بخمس سرعات وخياران أوتوماتيكيان. بالنسبة للمحرك سعة 1.7 لتر ، تم تقديم أربع سرعات أوتوماتيكية ، والتي لم تسمح بتطوير سرعة قصوى عالية ، لكنها أعطت ديناميكيات أثناء التسارع.

تم تجهيز "الصف" سعة 2 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مع وضع تسلسلي. كان موقع محدد التروس ملائمًا بشكل خاص - في الكونسول المركزي. كانت الميزة الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي هي تبديل التروس الناعم والصامت تقريبًا. كانت الإضافة الرائعة هي القدرة على تبديل الصندوق إلى "الوضع اليدوي".

الهيكل

تعليق هوندا ستريم ، خصائصه موضحة أدناه ، تختلف حسب تكوين السيارة. على أي حال ، تم تجهيز السيارة بنظام تعليق مستقل لكل عجلة ، وقضبان أمامية وخلفية مضادة للدحرجة. كانت الإصدارات الرياضية تحتوي على مخمدات أكثر صلابة مع حركة أقل ، كما أن الشريط الخلفي المضاد للدحرجة يتميز بقطر أكبر.

أود أن أشير إلى أن قيادة السيارة تعتمد بشكل مباشر على مكان التوزيع. على سبيل المثال ، تم تجهيز نظام الدفع بالعجلات الأمامية بنماذج تم توفيرها للسوق الخارجية. لكن اختلافات الدفع الرباعي احتلت جزءًا صغيرًا من السوق اليابانية فقط.

امان و راحه

عامل مهم عند اختيار سيارة هونداستريم "أنه تم العثور على حل وسط مناسب بين سلامة وراحة جميع الأشخاص في المقصورة. السيارة مزودة بأربع وسائد هوائية ، وقفل مركزي ، وشدادات سير ، ونظام ABS ، وتكييف هواء ، ومرايا مدفأة ، ومقاعد أمامية ، وفتحة سقف كهربائية ، وزجاج ومرايا ، وعجلات من الألمنيوم ومصابيح ضباب. نسخة مختلفة من السيارة بمحرك سعة 1.7 لتر يسمى "G" ومجهزة بنظام منع الحركة ومقابض تبديل.

الجيل الثاني

في عام 2004 ، تم تغيير النموذج ، وأعطاه مظهرًا جديدًا. تم إعادة تصميم الأجزاء الخارجية والداخلية ، مما جعل من الممكن تحقيق مزيج أكثر تناسقًا من المواد المستخدمة. أصبحت الشبكة أكثر عدوانية ، كما تم تثبيت المصابيح الأمامية الشفافة. في جميع مستويات القطع ، يتم الآن استخدام مصابيح ضباب مستديرة ، مثبتة في مصد جديد. خضع الصدام الخلفي أيضًا إلى تحسينات وتغييرات ، وانتقلت مصابيح الضباب وأضواء الرجوع إلى الباب الخلفي.

الحشو الفني لسيارة Honda Stream ، التي لطالما كانت مراجعاتها إيجابية ، لم تتغير بعد إعادة تصفيفها. يتميز التعليق الأمامي أيضًا بدعامات MacPherson ، بينما يستخدم الجزء الخلفي عظام ترقوة مزدوجة مع أذرع عزم الدوران.

في النهاية ، يجدر قول بضع كلمات عن معدات باهظة الثمن وفاخرة. تشير شارة S على الباب الخلفي إلى وجود مصابيح أمامية "ذكية" ، وتستخدم مجموعة SS والاختلافات المطلقة عجلات من السبائك المعدنية منالألومنيوم المعدني الرمادي الداكن. من السمات المميزة لمستويات قطع Honda Stream باهظة الثمن ، والتي تكون صورها مثيرة للإعجاب ، أيضًا وجود حاملات الأكواب وطاولة قابلة للطي في المقصورة وإضاءة مفتاح الإشعال.