2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53
مع بداية الخريف في المناطق الزراعية ، يبدأ موسم الحصاد. الآلات الثقيلة تغادر للحقول من أجل تسهيل العمل الشاق للمزارعين. لكن قلة من الناس يعرفون أن مجموعة Niva ، الراسخة بقوة في حياتنا اليومية ، معروفة منذ فترة طويلة. ظهرت النماذج الأولى في الولايات المتحدة في عام 1828. بتعبير أدق ، ليس الآلات نفسها ، ولكن براءة اختراعها. لسوء الحظ ، لم يتم بناء الجهاز الذي يقطع السنيبلات ويدرس الحبوب وينظفها من الزوان. تم بناء أول هذه المعدات في الإمبراطورية الروسية في عام 1830. وتتكون من جهاز درس ومروحة ومنخل. بعد ثلاث سنوات ، تم بناء آلة حصاد. عملت في الحقول طالما كانت العمالة البشرية لا تزال تستخدم في أوروبا. تم اختراع النموذج الأولي الأصلي للحاصدة في أستراليا في نفس الفترة. يوجد اليوم آلات خاصة لمحاصيل الحبوب والأعلاف والأعشاب وبنجر السكر والبطاطس وحتى لقطف التوت.
كانت مجموعة Niva مصدر فخر لصناعة الهندسة المحلية لسنوات عديدة. لطالما كان الطراز الأسطوري SK-5 Niva سمة ثابتة للحقول الذهبية مع القمح الناضج لعدة عقود. هذا هو أحد النماذج الأولى للمركبات ذاتية الدفع التي لم تكن بحاجة إلى قوة الجر للجرار أو الخيول أو الحيوانات الأخرى.في وقت لاحق ، ظهر دمج محسن لـ Niva Effect على أساسه.
حصادة الحبوب لديها هيكل معقد للغاية. تقوم بتنفيذ عدد من العمليات بالتتابع: قطع السنيبلات ، ونقلها إلى آلة الدرس ، ودرس الحبوب ، وفصل الحبوب والقشور ، وإدخال الخبز النظيف في القبو وتفريغه منه. في الواقع ، جمعت آلة حصادة Niva وظائف ثلاثة أنواع من المعدات الأبسط في وقت واحد - الحصادات ، والدرسات ، والمذرات.
حصادة Niva كانت ثورة في وقتها. لم يجعل ابتكاره من الممكن زيادة إنتاجية الزراعة والعمل فحسب ، بل شهد تقدمًا تقنيًا كبيرًا. ودعهم يقولون اليوم إن الآلات أعطت نسبة كبيرة من فقدان الحبوب ، لكنها كانت بعد ذلك أفضل حل للمزارع الجماعية. بالإضافة إلى ذلك ، قلة من الناس يعرفون أن الإنتاج الضخم لهذه الآلات كان له غرض آخر مخفي. تضمن إصدار الحصادات إنتاج مكونات خاصة يمكن أن تحول وحدة سلمية إلى مركبة مصفحة للعمليات العسكرية. تم تدريب عمال المصنع في ظروف سرية حتى يعرفوا ماذا يفعلون إذا احتاج الجيش إلى مساعدتهم
مع انهيار الاتحاد السوفيتي ، وصلت عينات أجنبية إلى مساحات من خمس عشرة جمهورية ، والآن دول مستقلة. بدأت حصادة Niva الشهيرة في التراجع ، لأنها تخلفت كثيرًا عن منافسيها. كان لديها أعلى بكثير: استهلاك الوقود ، وفقدان الحبوب ، وعمر الخدمة والصيانة. لكنحتى في السيارات الأجنبية كان العمل أكثر راحة: درجة أقل بكثير من الضوضاء والاهتزاز ، مقعد أكثر راحة ووجود وظائف إضافية. لكن مع ذلك ، في العديد من القرى الكبيرة والصغيرة في الحقول لا يزال بإمكانك رؤية العملاق الأحمر الذي يجسد عظمة العصر الماضي.
موصى به:
التوربينات ذات الهندسة المتغيرة: مبدأ التشغيل ، الجهاز ، الإصلاح
تمثل الشواحن التوربينية ذات الهندسة المتغيرة أعلى مرحلة في تطوير التوربينات التسلسلية لمحركات الاحتراق الداخلي. لديهم آلية إضافية في جزء المدخل ، والتي تضمن تكييف التوربين مع وضع تشغيل المحرك عن طريق ضبط تكوينه. هذا يحسن الأداء والاستجابة والكفاءة. نظرًا لخصائص عملها ، تُستخدم هذه الشواحن التوربينية بشكل أساسي في محركات الديزل للمركبات التجارية
السيارة السوفيتية GAZ-22 ("الفولجا"): الوصف والمواصفات والصورة
تُعرف GAZ-22 لعامة الناس بأنها عربة ستيشن. تم إنتاج المسلسل في مصنع غوركي من عام 1962 إلى عام 1970. في المقصورة ، يمكن أن يتسع من 5 إلى 7 أشخاص بسهولة بسبب تغيير المقاعد. كان الجسم مصنوعًا من مادة خاصة شكلت الهيكل الداعم. خلال فترة الإنتاج بأكملها ، تم إنشاء عدة أنواع من السيارات. كانت مجموعة طرازات GAZ في وقت واحد قادرة على مفاجأة المشترين المحليين تمامًا
تاريخ صناعة السيارات السوفيتية. عربة آلية "SZD"
في تاريخ صناعة السيارات المحلية ، تحتل السيارات المثيرة للاهتمام مكانتها - العربات الآلية. تشبه من حيث المبدأ كل من السيارات والدراجات النارية ، فهي في الأساس ليست واحدة ولا الأخرى
السيارة السوفيتية GAZ-13: المواصفات والصور
GAZ-13 "Chaika" هي أول سيارة تنفيذية سوفيتية بتصميم مشرق لا يُنسى ، ومقصورة داخلية واسعة ومريحة بسبعة مقاعد ، وهيكل إطار صلب ومحرك ألمنيوم قوي مبتكر
ZIL-130 (ديزل) - أسطورة صناعة الشاحنات السوفيتية
كما قد تتخيل من العنوان ، سيركز هذا المقال على سيارة شيقة للغاية ، تم تصميمها وصنعها أثناء وجود الاتحاد السوفيتي. لماذا تعتبر هذه السيارة أسطورة؟ دعنا نحاول معرفة ذلك معًا